Los fabricantes automovilísticos se preparan para dar el salto a la siguiente fase de la electrificación de la movilidad. Las fases iniciales del proceso de expansión de la nueva propulsión da síntomas de ralentización ante la resistencia a reducir los precios de los nuevos coches eléctricos hasta niveles cercanos a los turismos homólogos de gasolina. La nueva fase en ciernes está llamada a ser la de la popularización de los vehículos eléctricos gracias a los avances tecnológicos, productivos y a las alianzas entre marcas en busca de sinergias.
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La colaboración entre Renault y el grupo Volkswagen para desarrollar coches eléctricos pequeños y más baratos es la última muestra de la creciente tendencia a las cooperaciones en la industria de automoción. El objetivo de las conversaciones en marcha entre el grupo francés y el aleman es lanzar al mercado modelos propulsados por baterías que cuesten 20.000 euros o menos. En ese terreno Renault parte con ventaja con su proyecto de refundar el utilitario Twingo bajo el sobrenombre Legend con aspecto revival en honor a las primeras generaciones y con propulsión eléctrica y asequible.
Eléctricos asequibles para Seat
Volkswagen también tenía el ojo puesto en nuevos eléctricos por 20.000 euros aunque ahora se encuentra dando los pasos previos para lanzar al mercado una nueva generación desde 25.000 euros que se fabricará en Martorell y en Pamplona. La noticia de las negociaciones con Renault publicada por el diario Handelsblatt coincide con la reflexión interna dentro del grupo de Wolfsburg sobre la rentabilidad de lanzar modelos eléctricos asequibles con Seat. Un acuerdo con los franceses podría abrir la puerta a ver un Twingo con la marca española, por ejemplo. Seat ya tuvo un utilitario eléctrico, el Mii, aunque el grupo suprimió esa familia de coches también de VW y Skoda ante las escasas ventas.
Wayne Griffiths con el Cupra Raval / MARTA PÉREZ / EFE
Más allá de los detalles técnicos y económcios, la negociación parte con la ventaja de la proximidad y buena relación entre los máximos ejecutivos de Renault, Volkswagen y Seat, Luca de Meo, Oliver Blume y Wayne Griffiths, respectivamente.
Alianzas antiguas y nuevas en automoción
Volkswagen ya tiene experiencia en compartir sus plataformas de vehículos eléctricos con el acuerdo que mantiene con Ford, cuyo modelo Explorer está basado en el VW ID. 4. Esta misma semana, Toyota ha presentado un prototipo de SUV eléctrico con vocvación popular de la mano de un acuerdo con el fabricante chino BYD.
Las alianzas no son nada nuevo en la industria de automoción, al contrario, en las últimas décadas se han convertido en una solución habitual para compartir costes en proyectos determinados como los vehículos comerciales y el desarrollo de motores. Parafraseando el dicho de nuevo de actualidad estos días, la automoción también hace de la necesidad una virtud para pasar a la siguiente fase de la electrificación de la movilidad.
