Renault suprimirá un turno de trabajo en la línea de producción del motor diésel k-9 en Valladolid a partir de febrero, lo que comportará la pérdida de 141 empleos. La decisión se suma a otras de recorte de la actividad en las plantas españolas de Renault, algo que ha sembrado la incertidumbre en el sindicato UGT.
La dirección de Renault ha convocado este martes al Comité de Empresa de Valladolid a una reunión para la apertura del periodo de consultas por la modificación sustancial de las condiciones de trabajo en la línea de montaje motor k-9, ante la previsión de la retirada de un turno a primeros de febrero que supondría la pérdida de 141 puestos de trabajo.
Según ha informado UGT a través de un comunicado remitido a Europa Press, esto supondría que los motores diésel pasarían a dos turnos de trabajo en la línea 5 (la línea 2 dejó de fabricar hace casi dos años) y los empleos que se perderían corresponderían a la línea de montaje motor, manutención y bancos de rodaje.
Descenso en gasolina también
Los contratos eventuales que actualmente están vinculados a estas líneas llegarán a término, no rescindiéndose ningún contrato antes de su fecha de finalización, según las mismas fuentes. Paralelamente las líneas de gasolina MM14 y HXX han bajado su actividad en este último cuatrimestre de 2020, reduciendo dos medios turnos en las semanas 47 y 49, estando actualmente trabajando a turno y medio cada línea.
Como recuerda el sindicato, el resto de las factorías de Renault-España "no están en una situación mucho mejor", ya que Palencia ha pasado en cuatro años de fabricar a cuatro turnos a hacerlo en un turno y medio desde primeros del año que viene y Sevilla parará de bolsa desde este viernes por falta de pedidos. La única excepción es Carrocería Montaje Valladolid, que mantiene su actividad gracias a las ventas de Captur.
Ante esta situación, la Sección Sindical de UGT en Renault-España, mantiene su preocupación por el futuro de las factorías y advierte de que los acontecimientos que se van sucediendo "no hacen más que acrecentar esa intranquilidad", por lo que ha vuelto a pedir a la Dirección que "despeje cuanto antes" el futuro.
Negociación del convenio paralizada
Para UGT, los trabajadores de Renault-España son "parte de la solución, no parte del problema", por lo que ha instado a la Dirección a que tome las decisiones "necesarias" para que las fábricas recuperan actividad "cuanto antes" y "se termine con esta sangría de turnos y, por ende, de puestos de trabajo internos y de la industria auxiliar".
Estos recortes se producen con la negociación del convenio colectivo de Renault en España paralizada debido a las grandes discrepancias entre las posturas de la compañía y los sindicatos. Los representantes de los trabajadores habían reclamado a Renault que explique sus planes industriales antes de negociar los recortes salariales y de aumento de flexibilidad que plantea la empresa.
