La crisis provocada por la escasez de microchips no da tregua y obliga a las fábricas de automóviles a seguir tomando medidas para ajustar su producción. Renault ha anunciado a los comités de empresa que pondrá en marcha un nuevo expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) desde agosto y hasta diciembre de 2021 para hacer frente a los frecuentes parones por falta de componentes que integran el buscado componente electrónico. El nuevo ERTE afectará un máximo de 61 días hasta el 31 de diciembre que se irán administrando en función de las necesidades.
La empresa ha propuesto la aplicación de un ERTE desde el 1 de agosto al 31 de diciembre de 2021 que afectaría la planta de carrocería-montaje, a la de motores y al departamento de direcciones centrales, en Valladolid, y a la Palencia. En la primera reunión de la comisión negociadora, la empresa ha entregado la documentación y una propuesta de jornada de afectación.
Criticas sindicales
La factoría de carrocería y montaje de Renault de Valladolid y el departamento de direcciones centrales tendrían 40 jornadas de parada para toda la plantilla y la planta de motores contará con 17 jornadas de parada para todos empleados.
La mayor afectación se prevé en la factoría de Palencia, donde se producen los modelos Kadjar y Mégane, y las líneas concatenadas con ella, que realizarán 61 jornadas de parada para toda la plantilla.
En un comunicado, la sección sindical de CCOO ha lamentado esta situación aunque ha reconocido que la falta de componentes electrónicos "no es un problema estructural sino coyuntural de Renault y del sector del auto". Pero, al mismo tiempo, ha advertido de que el problema no lo han generado los trabajadores y ha pedido a la dirección que busque "un acuerdo beneficioso para ambas partes".
