La histórica fábrica de Renault en la localidad de Flins, construida en 1952, tiene los días contados. Pero resurgirá como un centro de economía circular dedicado al reciclaje de vehículos y baterías que la compañía denomina Re-Factory.
Será la primera factoría europea de economía circular dedicada a la movilidad en un proyecto que forma parte de la estrategia de transformación del grupo. Renault necesita reducir su capacidad de producción y transformará la planta de Flins en Re-Factory para evitar el cierre y dar una nueva actividad a sus 3.000 empleados.
Re-Factory agrupará también las actividades de renovación de su planta de Choisy-le-Roi, por lo que Renault está planificando medidas de apoyo y formación para que los empleados de Flins y Choisy-Le-Roi pueden desempeñar las nuevas tareas de reciclaje. La marca espera que unas 3.000 personas trabajen en las instalaciones para 2030.
Reciclaje de coches y baterías
"Este anuncio es el resultado del importante trabajo tanto de los equipos de Renault como de las consultas constructivas con nuestros socios. Re-Factory es una nueva vida para Renault, sus empleados y para el dinamismo de toda la región. Este proyecto se basa en nuestro compromiso pionero con la economía circular, en nuestros valores, en nuestro saber hacer y cumple plenamente con nuestra ambición de transformar positivamente nuestra industria", ha asegurado el presidente del consejo de administración del grupo Renault, Jean-Dominique Senard.
Desplegado entre 2021 y 2024, Re-Factory se basará en una amplia red de socios multisectoriales y se estructurará en torno a cuatro polos de actividad, cuya experiencia permitirá acompañar toda la vida útil del vehículo, actuando sobre los principales componentes de la economía circular. Re-Trofit reunirá todas las actividades que permitan alargar la vida útil de los vehículos y sus usos, mientras que el polo Re-Energy pretende llevar a escala industrial el potencial de aplicaciones derivadas de la batería eléctrica y nuevas energías.
Además, Re-Cycle reunirá todas las actividades del grupo contribuyendo a una gestión eficiente de los recursos y de sus flujos para promover el suministro de piezas y materiales en ciclos cortos e integrar una cuota creciente de materiales reciclados o reutilizados. Re-Start promoverá y desarrollará el conocimiento industrial, pero también para acelerará la investigación y la innovación en materia de la economía circular.
"Con Re-Factory, Flins se convertirá en un referente europeo en materia de economía circular y permitirá al grupo responder a los desafíos que se les plantean hoy, y más aún mañana, a los actores de la movilidad y de la industria automovilística", ha reivindicado el consejero delegado de Renault, Luca de Meo.
Evitar despidos
La reconversión de la planta de Flins se debe también a la exigencia del Gobierno francés de que el plan de reestructuración de Renault no incluyera despidos forzosos en Francia. El Gobierno dio un aval a la compañía para lograr un crédito de 5.000 millones con el fin de afrontar el golpe recibido por la pandemia.
La fábrica de Flins es un espejo de al historia de Renault al haber producido una veintena de modelos durante toda su historia iniciada en 1952. Por sus líneas de montaje han pasado modelos tan emblemáticos como el Renault 4, el Renault 5, Twingo y, en los útimos años, Clio, el eléctrico Zoe y el Nissan Micra gracias a las sinergias en la alianza con la marca japonesa.
En los años buenos, la producción en la planta de Flins ascendió a casi 1.000 vehículos diarios en tres turnos de trabajo y más de 160.000 unidades al año. En sus 68 años de historia, la factoría de Renault de Flins ha ensamblado más de 18 millones de vehículos.
