Los fabricantes de vehículos de todo el mundo tuvieron buenos resultados en el tercer trimestre, pero vargan con la pesada mochila del impacto del parón de la economía desde marzo debido a la pandemia. Las marcas registraron un beneficio operativo de 23.933 millones de euros en el tercer trimestre de este año, lo que supone un incremento del 6% en comparación con los 22.658 millones de euros que ganaron en el mismo periodo de 2019. En lo que va de año, los fabricantes automovilísticos obtuvieron un beneficio operativo de 20.611 millones de euros, lo que supone una caída del 66% en comparación con los nueve primeros meses del ejercicio pasado. A pesar de estos datos generales, los efectos del coronavirus y la posterior recuperación es desigual en los fabricantes.
Así se recoge en un informe elaborado por EY, al que tuvo acceso Europa Press, que asegura que las compañías estadounidenses aumentaron su beneficio operativo un 99% entre julio y septiembre, hasta los 9.223 millones de euros, mientras que las empresas japonesas lo redujeron un 17%, con 6.619 millones, y los fabricantes alemanes lo bajaron un 14%, hasta 8.177 millones de euros. El estudio indica que nunca había habido una caída de los ingresos, de los beneficios y de las ventas como en el segundo trimestre, causada por la pandemia del coronavirus. Sin embargo, los analistas de EY destacan que en el tercer trimestre del ejercicio "la mayoría de las empresas pudieron volver a terreno positivo".
"La situación se está deteriorando en la mayoría de los principales mercados, de nuevo hay algunas restricciones por el Covid-19 y las ventas de automóviles están disminuyendo significativamente, especialmente en Europa", lamentan. Aún así, subrayan que las compañías han aprendido a lidiar con la situación, por lo que no se espera una interrupción adicional de las cadenas de suministro y un estancamiento de la producción. "No obstante, si las ventas de automóviles nuevos se detienen total o parcialmente, será difícil evitar una nueva caída de beneficios en toda la industria", apostillan.
Solo en España, en el tercer trimestre hubo un repunte de las ventas, fundamentalmente en julio, debido al efecto acumulativo del confinamiento. "Desde entonces, han vuelto a estar por debajo en comparativa con el año pasado, por lo que se estima que cerraremos el ejercicio con una caída de las ventas de entre el 30% y el 35%", dice el socio responsable de Automoción y Transporte de EY, Xavier Ferré, que añade que la incertidumbre y la subida del impuesto de matriculación debido a la nueva normativa de emisiones "hace pensar que no vayan a recuperarse en los primeros meses del próximo año".
Las marcas que ganan más
En concreto, General Motors fue el fabricante de automóviles que obtuvo un beneficio operativo mayor en el tercer trimestre, con 4.174 millones de euros, un 78% más, mientras que Toyota se situó en segunda posición, con 4.080 millones de euros, a pesar de reducir sus ganancias un 24%.
La tercera plaza fue para Volkswagen, con 3.183 millones, un 30% menos, seguido de Daimler, con 3.070 millones (+14%); de Ford, con 2.403 millones (+206%); de Honda, con 2.281 millones (+29%); de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), con 1.990 millones (+54%); de BMW, con 1.924 millones (-16%); de Tesla, con 656 millones (+193%); de Suzuki, con 593 millones (+32%), y de Kia, con 140 millones (-33%).
En el lado opuesto, la firma japonesa Nissan registró unas pérdidas operativas de 39 millones de euros el pasado trimestre, mientras que Mazda perdió 61 millones; Hyundai, 226 millones y Mitsubishi 236 millones.
Por otra parte, los ingresos de las principales compañías del sector bajaron un 5% entre julio y septiembre, hasta 394.235 millones de euros, lastrados por la caída de la facturación de los fabricantes japoneses, que redujeron sus ventas un 12%, con 115.086 millones de euros.
Por su parte, los fabricantes alemanes facturaron 125.919 millones, un 4% menos que en tercer trimestre de 2019, mientras que los franceses también bajaron un 4% su facturación, con 25.827 millones. Por contra, las compañías estadounidenses ingresaron un 1% más, con 95.775 millones de euros.
Descenso de ingresos
En el acumulado hasta septiembre, los fabricantes mundiales redujeron un 18% su cifra de negocio, hasta 1,04 billones de euros. Fueron las empresas alemanas las que menos cayeron, bajando un 14% hasta los 332.682 millones.
Por su parte, los fabricantes japoneses disminuyeron un 23% su facturación, con 318.388 millones; las empresas franceses bajaron un 26% sus ingresos en los tres primeros trimestres, con 69.372 millones, mientras que las estadounidenses redujeron su facturación un 20%, con 233.335 millones.
Las firmas con mayor facturación en el tercer trimestre fueron Volkswagen, con 59.355 millones, un 3% menos, seguida de Toyota, con 54.621 millones (-11%) y de Daimler, con 40.281 millones (-7%). Asimismo, las empresas que menos ingresaron fueron Suzuki, con 6.813 millones (misma cifra que el año pasado); Mazda, con 5.959 millones (-14%), y Mitsubishi, con 2.784 millones (-42%).
En el apartado de las matriculaciones, los 17 principales fabricantes mundiales matricularon unos 17,21 millones de unidades entre julio y septiembre, lo que supone una caída del 5% en comparación con los 18,11 millones de vehículos que entregaron en el mismo periodo de 2019.
Así, en lo que va de año acumulan una caída del 22%, hasta 43,71 millones de turismos y vehículos comerciales ligeros.
En concreto, Volkswagen se situó como la firma que más automóviles comercializó en el pasado trimestre, con 2,52 millones de unidades, un 2% menos, seguida de Toyota, con 2,51 millones de vehículos, un 8%, y de General Motors, con 1,79 millones de automóviles, un 4% menos.
