La pandemia de coronavirus tuvo un fuerte impacto sobre los fabricantes de automóviles en 2020, que retrocedieron 10 años de golpe al perder un 13,3% de sus beneficios. Sin embargo, algunas compañías y algunas áreas geográficas recibieron el golpe con más dureza y otros incluso lograron mejorar en un entorno especialmente adverso.
Según un informe realizado por EY recogido por Europa Press, 13 de los 17 fabricantes analizados registraron una disminución de sus ganancias, y solo Tesla, Daimler, General Motors y Kia incrementaron dicha cifra en 2020.
Las francesas, peor
Los fabricantes alemanes resistieron mejor al impacto de la pandemia, reduciendo su beneficio operativo un 26,4%, hasta 21.108 millones de euros. Por su parte, las marcas francesas bajaron esta cifra un 84,4%, hasta 1.055 millones, mientras que las firmas japonesas disminuyeron sus ganancias un 41,2%, hasta 17.933 millones de euros en 2020. También los estadounidenses bajaron un 30,7% este dato, con 10.146 millones.
Como destaca EY, el beneficio operativo de las compañías cayó más que sus ingresos. Así, el año pasado los fabricantes facturaron 1,48 billones de euros, un 13,3% menos. Fueron las marcas francesas las que más retrocedieron, con un 20% menos, hasta 104.208 millones de euros.
Por su parte, las firmas alemanas fueron otra vez las que mejor resistieron en sus métricas, con un 10,1% menos, hasta 476.183 millones. Además, las compañías japonesas ingresaron 449.605 millones de euros, un 17,2% menos, y las estadounidenses facturaron 333.209 millones, un 13,8% menos.
Toyota, líder en beneficio
Por marcas concretas, Toyota fue la compañía que más beneficio operativo registró en 2020, con hasta 15.469 millones de euros, pese a bajar un 27%, seguida de Volkswagen, que ganó 9.675 millones, un 43% menos. Cerró el 'top 3' General Motors, con 7.505 millones, un 24% más.
Siguen la lista Daimler, con 6.603 millones (+53%); BMW, con 4.830 millones (-35%); Honda, con 3.625 millones (-41%); FCA, con 3.127 millones (-49%); Peugeot, con 3.054 millones (-35%); Hyundai, con 1.781 millones (-34%); Tesla, con 1.711 millones (+2.339%); Kia, con 1.537 millones (+3%), y Suzuki, con 1.506 millones (-23%).
Por su parte, Mazda registró unas pérdidas operativas de 170 millones, un 137% menos, mientras que Mitsubishi perdió 637 millones (-355%); Nissan perdió 1.860 millones (-485%); Renault perdió 1.999 millones (-195%) y Ford perdió 2.196 millones (-194%).
En cuanto a los ingresos, Volkswagen fue la compañía que más facturó el año pasado, con 222.884 millones de euros, un 12% menos, seguida de Toyota, que ingresó 218.658 millones, un 13% menos. Daimler se posicionó como la tercera firma mundial por volumen de ingresos, con 154.309 millones, un 11% menos.
Asimismo, la cifra de negocio de Ford fue de 111.483 millones en 2020, un 18% menos, seguido de General Motors, que facturó 107.398 millones, un 11% menos, y de Honda, con 106.802 millones, un 16% menos.
Recorte de inversiones
BMW se posicionó el séptimo fabricante mundial por volumen de facturación, con 98.990 millones (-5%), seguido de FCA, con 86.676 millones (-20%); de Hyundai, con 77.333 millones (-2%); de Nissan, con 63.146 millones (-27%); de PSA, con 60.734 millones (-19%); de Kia, con 43.997 millones (+2%); de Renault, con 43.474 millones (-22%); de Tesla, con 27.652 millones (+28%); de Suzuki, con 24.949 millones (-17%); de Mazda, con 23.270 millones (-19%), y de Mitsubishi, con 12.780 millones (-35%).
Entre otros datos, el gasto en investigación y desarrollo (I+D) de los fabricantes de automóviles disminuyó un 6,8% durante el ejercicio pasado, marcado por la pandemia, hasta 61.170 millones, lo que supone un 4,5% de sus ingresos totales.
En concreto, los fabricantes alemanes bajaron su inversión en I+D en un 7,3%, con 23.861 millones, mientras que los japoneses la disminuyeron en un 7,8%, hasta 15.187 millones. También las marcas francesas gastaron 5.015 millones en este aspecto, un 9% menos, mientras que las estadounidenses, 15.445 millones, un 5,2% menos. Solo las compañías surcoreanas incrementaron este dato, con 1.662 millones, un 1,4% más.
En general, las ventas de turismos y furgonetas descendieron un 16% en todo el mundo el año pasado, hasta 63 millones de unidades, en comparación con los 75 millones de vehículos que se matricularon en 2019.
