Nissan sigue siendo una máquina de generar pérdidas, aunque le queda el consuelo de que empieza a suavizar esos número rojos. El fabricante japonés sufrió unas pérdidas netas de 330.000 millones de yenes (unos 2.650 millones de euros) durante el primer semestre de su año fiscal (de abril a septiembre), en comparación con los 65.400 millones de yenes (526 millones de euros) que ganó en el mismo periodo de 2019.
El Grupo Renault, primer accionista de Nissan, se apresuró en lanzar un escueto e insólito comunicado en el que asegura que su participada le provocará un impacto negativo en las cuentas de la compañía francesa de 30 millones de euros en el tercer trimestre de 2020, sin más explicaciones.
Nissan facturó entre abril y septiembre 3,09 billones de yenes (24.890 millones de euros), un 38% menos que los 5 billones de yenes (40.260 millones de euros) que ingresó durante los mismos meses del ejercicio precedente. De esta manera, el fabricante de vehículos registró unas pérdidas operativas de 158.800 millones de yenes (1.278 millones de euros), en comparación con los 31.600 millones de yenes (255 millones de euros) que ganó en el primer semestre del año fiscal 2019-2020.
Plan de reestructuración
Tal como ha explicado el consejero delegado de la compañía, Makoto Uchida, a pesar del contexto "incierto" debido a la crisis del coronavirus, Nissan ha mejorado sus datos en su segundo trimestre, gracias a una mayor disciplina financiera y a mejorar la calidad de sus ventas. "En el futuro, continuaremos fortaleciendo nuestros esfuerzos para racionalizar el negocio, mientras mejoramos las capacidades de nuestros productos y actualizamos nuestra línea de productos para proporcionar valor único para nuestros clientes", ha subrayado Uchida.
Más allá de esas declaraciones de mejoras en el futuro, Nissan prevé cerrar el año con unas pérdidas netas de 615.000 millones de yenes (4.951 millones de euros).
"Confiamos en que vamos por buen camino" para lograr los planes de reestructuración, aseguró el director de operaciones de Nissan, Ashwani Gupta. En esa reestructuración se enmarca el cierre de las fábricas de Barcelona con 2.525 despidos hasta final de 2021, lo que generará elevados costes a corto plazo.
Nissan continúa con su estrategia de centrar su ofensiva comercial en los mercados más rentables, es decir, los de China y Estados Unidos. En Europa, en cambio, sufre una importante caída de sus ventas que la compañía prevé que acaben el año fiscal con un descenso del 22%, hasta 405.000 unidades comercializadas. En cambio, en China espera un descenso del 5,6% y, a nivel global, del 15,5%.
