Los fabricantes de neumáticos suelen actuar como un barómetro que anticipa las tendencias del mercado y de la industria automovilística. Las noticias que llegan desde el proveedor francés Michelin no son nada halagüeñas puesto que la compañía sufre un descenso de pedidos debido a la incertidumbre internacional. Como resultado de esa situación, la fábrica de Michelin de Vitoria ampliará la cancelación de turnos para reducir la producción de neumáticos.
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La dirección de la planta de Michelin Vitoria ha anunciado al comité de empresa una parada de producción durante septiembre que afectará a 1.340 trabajadores de una plantilla aproximada de 3.500 empleos directos. La cancelación de turnos afecta a 840 trabajadores de los talleres de neumático pequeño, 300 de la maquinaria para obra pública y otros 200 que trabajan el producto semiterminado de goma.
Caída de la producción
Así lo han trasladado a Europa Press fuentes del comité de empresa al término de la reunión mantenida con la dirección, donde se les ha hecho llegar que detrás esta parada está la caída de pedidos por parte de los fabricantes de vehículos quienes, tras las vacaciones, "están parando la producción por la incertidumbre mundial en el sector, la bajada de ventas y la crisis de suministros", algo a lo que, como fabricante de neumáticos, no pueden ser "ajenos". Las previsiones que maneja la empresa con "continuar con estos niveles de producción a la baja, debido a la nada positiva situación en el sector del automovil".
A eso hay que añadir el parón de licitaciones públicas, que afecta a los pedidos de grandes neumáticos para la maquinaria que trabaja ingeniería civil.
Michelin dejará de fabricar 132.000 neumáticos y reducirá en 1.500 toneladas la producción de goma destinada a la fabricación tanto de ruedas pequeñas, que no se van a fabricar, como los destinados a maquinaría de ingeniería civil.
Además, tal y como han reconocido las fuentes sindicales, "están preocupados porque no parece ser, por la situación mundial actual, que esto vaya a cambiar de aquí a final de año" y la plantilla y la parte social prevé "un otoño complicado, especialmente para este sector del automóvil, que ya venía tocado de antes con la crisis de suministros".
Flexibilidad interna
Los sindicatos creen que, por el momento, el mecanismo de flexibilidad interna permitirá aguantar hasta final de año, sin tocar salarios ni perjudicar al personal eventual porque "ese acuerdo se adoptó para que, cuando haya poco trabajo, se reparta entre indefinidos y eventuales". "No puede haber un despido masivo de eventuales porque no lo permite el acuerdo", ha remarcado, y confían en poder hacer frente a esta situación con ese blindaje, "salvo que se ponga muy muy fea la cosa y con la preocupación de lo que pueda pasar después de fin de año".
Tras recordar que durante agosto, la planta de Vitoria ha mantenido la actividad "normal" y que no tiene problemas de suministro con el caucho, su materia prima, las fuentes del comité consultadas han reconocido que el anuncio de parar turnos "no les ha sorprendido mucho" porque "no hay expectativas positivas hasta final de año, con un otoño complicado para fabricantes y licitación de obra pública.
Seguimiento de la situación
En este punto han explicado que el panorama en el sector "no es muy halagüeño hasta final de año y lo que nos han venido anunciar hoy es que, además de la caída de pedidos en el neumático de turismo, se ha añadido ahora una bajada en los pedidos de la rueda para ingeniería civil y rueda gigante, que van destinadas a la maquinaria de obra pública, lo que que obliga en esa parcela de la planta a reducir la producción en 405 toneladas.
Finalmente, la dirección ha emplazado al comité a una nueva reunión, prevista para mediados de septiembre, para ponerles "al día" de la evolución de los pedidos y de las perspectivas, por si hubiera necesidad de habilitar paradas de turnos de nuevo en octubre y "cuántos días".
