En plena crisis de los microchips y bajo los efectos de la guerra de Ucrania, el grupo Volkswagen fue capaz de doblar su beneficio neto hasta alcanzar 6.555 millones de euros en el primer trimestre de 2022. El fabricante automovilístico se ha acostumbrado ya a navegar por las turbulentas aguas de la coyuntura actual mediante una logística adaptada y una mayor disciplina en los costes.
Los 6.555 millones de beneficio en los tres primeros meses de 2022 contrastan con las ganancias de 3.244 millones del mismo periodo de 2021, cuando la industria y los mercados empezaban a ver los efectos del racionamiento de los chips. Los ingresos del grupo Volkswagen entre enero y marzo se situaron en 62.742 millones de euros, lo que supone un leve incremento del 0,6% en la comparativa interanual, mientras que las ventas mundiales de vehículos de todas sus marcas alcanzaron 1,89 millones de unidades, un 21,9% de reducción interanual.
En el primer cuarto de 2022, Volkswagen contabilizó un beneficio operativo por importe de 8.323 millones de euros, un 73% de progresión en la comparativa con los 4.812 millones de un año antes, al tiempo que duplicó (+99,3%) su beneficio bruto, hasta 8.895 millones de euros. La multinacional automovilística fabricó un total de 2,04 millones de vehículos en todo el mundo entre enero y marzo de este año, un 11,9% de disminución, mientras que su plantilla mundial se contrajo un 0,7%, hasta 668.300 personas.
ERTE y otras ayudas públicas
La empresa atribuyó sus "sólidos resultados financieros" a la mejora de su 'mix' de ventas , dando prioridad a los vehículos con precios más altos, así como a la disciplina de costes que está llevando a cabo y a la flexibilidad de producción, en el marco de la crisis de suministro de componentes.
"Volkswagen mitigó el impacto de los cortes de suministro de semiconductores y de los mazos de cables mediante la reasignación de recursos en sus principales mercados de Europa, China y América", explicaron desde el consorcio alemán.
El presidente del grupo Volkswagen, Herbert Diess, afirmó que la multinacional mostró de nuevo una "gran resiliencia" en el primer trimestre, pese a los "desafíos sin precedentes" que afronta el mundo como consecuencia del conflicto entre Rusia y Ucrania y también de la permanencia de la pandemia y de su impacto sobre las cadenas de suministro.
Ni Diess ni el informe trimestral de VW mencionan el oxígeno recibido mediante los subsidios públicos que permiten enviar a sus domicilios a los trabajadores durante los días de parada de las fábricas. Tanto en Alemania como España y otros países, los trabajadores perciben la prestación por desempleo o subsidios especiales así como una rebaja de las cotizaciones sociales durante los periodos de inactividad.
Previsiones para 2022
La marca española Seat volvió a obtener beneficio trimestral en 2022, con unas ganancias de 5 millones de euros hasta marzo, frente a las pérdidas de 36 millones de euros contabilizadas en dichos meses de 2021. Volkswagen Turismos ganó 513 millones de euros hasta el pasado mes de marzo, un 4,6% más, al tiempo que el grupo Audi, que incluye Bentley, finalizó el trimestre con un beneficio operativo de 3.535 millones de euros, un 140% de incremento.
Las ganancias operativas de Skoda se contrajeron un 24,7% interanual, hasta 337 millones de euros, y Volkswagen Vehículos Comerciales finalizó los tres primeros meses de 2022 con un beneficio operativo de 46 millones, un 58,6% de subida. Porsche ganó 1.359 millones de euros hasta marzo, un 15,3% más, y Traton disparó un 218% sus ganancias, hasta 331 millones de euros. Asimismo, MAN Energy Solutions logró un resultado operativo positivo de 55 millones, un 71% más, y la división de software Cariad perdió 416 millones, un 114% más. La división financiera del consorcio, Volkswagen Financial Services, cerró el trimestre con un beneficio operativo de 1.495 millones de euros, lo que se traduce en una progresión del 64,6%.
El consorcio Volkswagen ha ratificado sus previsiones y sus "ambiciosos" objetivos medioambientales, que contemplan reducir desde un 30% hasta un 50% las emisiones de sus plantas entre 2018 y 2030. Para el cierre del ejercicio, la empresa prevé que sus matriculaciones mundiales estarán entre un 5% y un 10% por encima de las de 2021, pese a la continuidad del problema de suministro de semiconductores, que previsiblemente mejorará en la segunda mitad de 2022.
Además, la compañía estima que su división de Turismos finalizará el año actual con un volumen de ingresos entre un 8% y un 13% superior al de 2021, con un retorno operativo sobre ventas antes de extraordinarios de entre el 7% y el 8,5%.
