Ford sigue preparando el terreno para anunciar su decisión sobre el futuro de la fábrica de Almussafes. El presidente de Ford Europa, Stuart Rowley, ha advertido a los trabajadores de que "es previsible" que tanto la fábrica de Valencia como la alemana de Saarlouis tendrán que sufrir recortes, incluso si ganan la asignación de los futuros modelos eléctricos. La respuesta de la plantilla no se ha hecho esperar mediante paros parciales en Valencia.
Rowley ha precisado, en una carta dirigida a la plantilla, que la multinacional prevé tomar la decisión "a finales de junio" tras un proceso en el que han recopilado y evaluado la información "exhaustiva" que ayuda a tomar la decisión sobre qué fábrica será la seleccionada. Las consultas con los equipos de las plantas y los sindicatos continuarán hasta el mismo junio, ha detallado.
En este marco, el presidente de Ford Europa ha aclarado que "independientemente de la planta que se seleccione en última instancia, es importante recordar que aún no se trata de una decisión de inversión en producto" y que después de la selección de la planta quedará "mucho trabajo por hacer para asegurar el producto para Europa".
No habrá cierres
"Esto tampoco es una decisión de cierre de una planta", ha remarcado Rowley, que además ha indicado que "es previsible que tanto Saarlouis como Valencia deban someterse a un redimensionamiento de su estructura actual" cuyos detalles exactos no se sabrán hasta que la dirección de la multinacional elija la fábrica que producirá la plataforma de vehículos eléctricos.
Igualmente, ha puntualizado que la elección de una fábrica para esta producción no es "una decisión de cierre" de la otra, ya que la multinacional está "buscando activamente futuras oportunidades para la planta que no sea seleccionada", algo que requerirá "un esfuerzo que incluya múltiples partes, incluidos gobiernos locales y nacionales".
La multinacional norteamericana vive, según el directivo, "la mayor transformación que ha visto la industria en más de cien años". "Vemos competidores nuevos y fuertes que emergen y a los fabricantes tradicionales reinventándose a sí mismos mientras que Europa se convierte en la primera región del mundo en exigir el fin de los vehículos con motores de combustión", ha reseñado.
Paros del comité europeo
Los trabajadores de Ford de Almussafes han secundado paros de 15 minutos por turno convocados por el comité de empresa europeo de la compañía ante "la delicada situación" que atravesará el empleo con la electrificación de los vehículos y el "elevado excedente de personal" que se prevé desde la dirección de Ford Europa.
"Los representantes del comité europeo de los diferentes países somos conscientes de que una vez se inicie la transformación hacia la electrificación, se generara un elevado excedente de personal en toda Ford Europa, y así lo aseveró ayer en un comunicado Rowley", señala. El objetivo de la acción es alertar a la dirección, tanto local como europea, de que "antes de recurrir a la legalidad vigente en cada país", debe comprometerse a buscar todas las soluciones posibles y con carácter voluntario, como firmaron en una declaración conjunta con el presidente de Ford Europa en noviembre de 2020.
Electrificación de Ford
El presidente de Ford Europa también se ha referido al entorno geopolítico y la guerra en Ucrania, que "están creando complejidades e incertidumbres adicionales, no solo para Ford sino para toda" la industria automovilística. Rowley agradece a los trabajadores que, a pesar de estos desafíos, hayan demostrado "un tremendo enfoque y compromiso para ayudar a Ford a convertirse en líder de la industria en Europa, con una nueva generación de vehículos eléctricos y servicios de conectividad".
El presidente destaca que la multinacional, solo en el último trimestre, ha anunciado nueve vehículos eléctricos nuevos en Europa para 2023 y planea vender más de 600.000 vehículos eléctricos en Europa para 2026. También se ha referido al lanzamiento de FordPro y al aumento de producción de la E-Transit en Turquía, entre otros aspectos.
