La dirección de la fábrica de Ford de Almussafes (Valencia) ha llegado a un acuerdo con UGT, sindicato mayoritario en la factoría, sobre un nuevo Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que se aplicará hasta abril a un máximo de 6.169 trabajadores.
El ERTE afectará a toda la plantilla en 14 días de parón de la fabricación de vehículos en febrero, marzo y abril, y en 9 días en la factoría de motores (incluido mecanizados) entre marzo y abril. Además, 600 empleados se verán afectados de forma rotatoria de forma perma.nente de febrero a marzo debido a la paralización del sistema A de producción, según han informado a Europa Press fuentes sindicales.
Ford ha planteado como días para aplicar el ERTE a toda la plantilla de montaje de vehículos en febrero los días 1, 2, 3, 4, 5, 8, 15 y 22, en marzo los días 1, 8, 18 22 y 26, y en abril el día 1, con lo que se prevé una reducción la fabricación media diaria de 1.600 a 1.300 vehículos, esto es, unos 13.500 coches. Para motores, los días de ERTE serían en marzo los días 22, 23, 24, 25, 26, 29, 30 y 31 y concluiría el 1 de abril.
Según los sindicatos, la empresa ha explicado que solicita esta segunda prórroga del ERTE ante el cierre de concesionarios en Europa debido a la crisis derivada de la Covid y a la caída de las ventas, a lo que se suma el problema de suministro de microchips procedentes de Asia.
División sindical
El volumen de trabajadores afectados en la planta de Vehículos será de 5.069 en paros totales y de 600 empleados en los paros parciales de rotación. En Motores, el volumen de trabajadores afectados será de 900 en los paros totales. El total empleados entre vehículos y motores será de 6.169.
Dada la "complejidad" de la situación, UGT ha llegado a un acuerdo con la empresa puesto que según su portavoz, Carlos Faubel, "lo importante son los complementos de protección en salarios y condiciones laborales", que se mantienen como en los anteriores ERTE. Con este acuerdo, queda invalidado el pacto que en su momento suscribieron y que contemplaba seis sábados de trabajo obligatorio por turno en la planta de Motores para compensar el parón de seis días que está previsto del 25 de marzo al 1 de abril de este año, mientras se adecuan las líneas a la producción del nuevo motor GDI, ha explicado Faubel a Europa Press.
Desde CCOO, su portavoz, Jose Arocas, ha lamentado que vienen desde noviembre de 2018 arrastrando expedientes, por lo que exige que "se ponga encima de la mesa un plan de futuro que garantice carga de trabajo, estabilidad a la plantilla y que garantice futuro para esta factoría". Pero dado que la empresa no lo hace, Arocas ha explicado a Europa Press que "CC.OO. no va a dar un cheque en blanco ni firmar acuerdos a cambio de nada".
Pérdidas salariales
En la misma línea, el portavoz de STM, Paco González, ha insistido en que "por responsabilidad para con la plantilla" a la que representan, no pueden firmar el ERTE en estas condiciones. "Si la situación es complicada para el mundo empresarial, aún lo es más para las trabajadoras y trabajadores, que acumulan perdidas salariales importantísimas, durante casi un año, a pesar de que sus gastos siguen siendo los mismos", ha argumentado.
Para el sindicato "es imprescindible" que la dirección tenga un gesto con la plantilla que tanto le ha dado y le está dando. "La empresa ha de incrementar el complemento por encima del 80%, como sí hacen varias empresas del sector y, en caso de despido, debe abonar las prestaciones por desempleo ya consumidas", ha subrayado.
