La crisis provocada por el racionamiento de los microchips ha tenido una abultada factura para las fábricas españolas de vehículos con 724.000 unidades menos en 2021. La producción de vehículos en España llegó a 2,09 millones de unidades el año pasado, lo que supone un retroceso del 7,5% en comparación con 2020 y del 25,6% respecto a los 2,82 millones de unidades fabricadas en 2019, según el informe de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).
La fabricación española de turismos y todoterrenos en 2021 fue de 1,66 millones de unidades, un 7,7% menos, mientras que se ensamblaron 435.959 vehículos comerciales e industriales, lo que supone una bajada del 6,8%.
Anfac ha aportado un dato que muestra claramente el impacto de los ERTE aplicados en todas las fábricas para enviar a casa a los trabajadores durante los días de parón de la actividad por falta de componentes que integran los buscados microchips. Durante el año pasado se trabajaron alrededor de 44 millones de horas menos que en un año preCovid, "situación que el sector ha podido gestionar coyunturalmente aplicando medidas de flexibilidad".
2021, peor que la pandemia
En diciembre, las factorías alcanzaron un volumen de producción de 147.404 unidades, lo que representa una disminución del 25,1%. Por tipo de vehículo, la producción mensual de turismos y todoterrenos cayó un 28,6% el mes pasado, con 112.501 unidades, y la de vehículos comerciales e industriales se contrajo un 10,9%, con 34.903 unidades. Las fábricas españolas vendieron fuera de nuestras fronteras 1,82 millones de vehículos, lo que representa una caída del 6,7%. En diciembre, la exportación bajó un 26%, hasta 127.785 unidades.
"La crisis de los microchips, junto con el contexto de crisis económica derivada de la pandemia, ha provocado que, durante el último año se hayan registrado unos niveles de producción de vehículos incluso inferiores a los obtenidos en 2020, un periodo ya de por sí muy negativo por los cierres de fábricas durante dos meses", explicó Anfac.
Después del jarro de agua fría del descenso de la producción en 2020, el año ha empezado igual o pero, con parones más intensos en algunas factorías aunque con la esperanza de mejora. Sin embargo, José López-Tafall, director general de Anfac, ha advertido de que "aunque la coyuntura irá mejorando, no veremos una solución completa hasta inicios de 2023".
Más eléctricos, pero son minoría
De forma paralela al problema de los chips, la industria afronta la transición ecológica con un progresivo aumento de la producción de vehículos electrificados o de bajas emisiones, que en 2021 alcanzaron una cuota del 11,6% en las fábricas españolas con 242.380 coches y furgonetas. El volumen de producción de los vehículos más ecológicos creció un 47,1% y engloba ya 17 modelos electrificados.
Sin embargo, los vehículos eléctricos puros son minoría todavía en las plantas españolas con un total de 76.492 unidades en 2021 frente a 55.992 en 2020. Estos datos han llevado a López-Tafall a reclamar al Gobierno la activación del proyecto estratégico con fondos de recuperación (PERTE) del vehículo eléctrico "de una manera inmediata, ágil y sencilla".
