La fábrica de cajas de cambio de Seat Componentes, situada en El Prat, espera en vilo la decisión del Grupo Volkswagen, que se tomará a final del mes de febrero, sobre la planta que producirá los motores eléctricos para los futuros vehículos de baterías urbanos que se ensamblarán en Martorell y en Navarra. La factoría catalana compite con la de Gyor (Hungría).
Seat ha asegurado que "la decisión sobre la planta de producción de los motores eléctricos de la plataforma de vehículos eléctricos urbanos no se ha tomado", por lo que no se puede adelantar detalles sobre el futuro de plantas como la de Componentes. Este centro está dedicado a la fabricación de cajas de cambio manuales, por lo que, si no recibe otro encargo, a medio plazo está abocada a la desaparición, según han señalado los sindicatos.
El escenario es aún incierto y todo dependerá de las decisiones sobre las adjudicaciones de diferentes productos que se tomen en las próximas semanas. Fuentes del sector han señalado que muy probablemente la decisión final se tomará entre el 26 y el 28 de febrero, cuando está previsto que se reúna el organismo del consorcio alemán que marca las directrices en relación a los componentes en Europa.
Motores para 800.000 coches
El temor de los sindicatos de Seat a perder los motores eléctricos llevó hace una semana al comité de empresa a pedir la ayuda de la vicepresidenta segunda del Gobierno, Yolanda Díaz, que se encontraba de visita en Martorell (Barcelona). El comité instó a Díaz a que el Gobierno intercediera para lograr que el Grupo Volkswagen asigne la fabricación de los motores a la planta de El Prat, en la que trabajan 1.200 personas, ante el temor de que pueda cerrar si pierde este encargo.
El presidente del comité y miembro del Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen, Matías Carnero, ha asegurado que existe "preocupación" ante la posibilidad de que el consorcio alemán adjudique a una planta en Hungría la fabricación de los motores. Carnero ha destacado "el sinsentido" que supondría que se fabricaran en Hungría unos motores que deberán montarse en las plantas españolas de Martorell y Pamplona. En estas dos plantas, el consorcio alemán prevé producir a partir de 2025 un total de 800.000 vehículos eléctricos urbanos al año.
