BMW Group ha cerrado el ejercicio de 2023 según las previsiones iniciales, aunque golpeado por el inevitable aumento de las inversiones en electrificación. La facturación del ejercicio de 2023 creció un 9% con respecto al año anterior, hasta los 155.498 millones de euros, impulsados por el aumento de entregas de vehículos y la subida de tipos de interés pese al impacto de los tipos de cambio negativos del dólar y el yuan chino frente al euro. En cambio, el beneficio operativo de BMW cayó en 2023.
El grupo y las marcas BMW, Rolls-Royce, Mini y BMW Motorraid entregó 2,55 millones de vehículos en 2023 en todo el mundo, un 6,4% más que el año anterior. Más de 2,2 millones correspondieron a turismos BMW (+7,2%), 295.300 a Mini (+0,8%), poco más de 6.000 a Rolls-Royce (+0,2%) y unas 44.350 motocicletas, un 1,8% más que el año anterior. La división de las dos ruedas es la que arroja una peor rentabilidad en 2023 con una caída del 6,9% en ingresos y del 7% en beneficos.
"Progreso continuo" en electrificación
Oliver Zipse, presidente del consejo de administración de BMW AG, destacó que en 2023 se registró "un fuerte crecimiento y se aumentó "sustancialmente el porcentaje de vehículos totalmente eléctricos, al tiempo que mejoramos nuestra rentabilidad operativa. Muchos hablan de transformación, para nosotros es más una cuestión de progreso continuo”. Y añadió que el objetivo de BMW es “seguir proporcionando productos fuertes para una demanda fuerte”.
En 2023, BMW Group entregó 375.716 turismos 100% eléctricos, un 74,1% más que en 2022, si se suman los híbridos enchufables (PHEV) la cifra asciende a 565.875 vehículos, un 30,5% más que un año antes.
El beneficio del Grupo BMW en el ejercicio 2023 antes del resultado financiero (EBIT) crece un 32% hasta situarse en 18.482 millones de euros impulsado por la consolidación completa de BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA), la joint venture china con la empresa local Brilliance Auto, y el aumento de entregas de vehículos. Sin embargo, el beneficio antes de impuestos se redujo un 27,3%, hasta los 17.096 millones, mientras el beneficio operativo descendió del 16,5% en 2022 al 11% en 2023, aunque sigue siendo uno de los más altos del sector. El beneficio neto del Grupo BMW fue de 12.165 millones de euros, un 34,5% menos que en 2022. BMW ha propuesto un dividendo de seis euros por acción.
Los gastos de I+D suben un 14%
El pasado año los gastos de investigación y desarrollo del Grupo aumentaron significativamente, un 13,8%, alcanzando los 7.538 millones de euros. Además de los gastos de desarrollo de nuevos modelos, como los BMW Serie 5, X3 y X5, el Rolls-Royce Spectre y los futuros vehículos, los gastos de I+D se han centrado principalmente en la mayor electrificación y digitalización de la cartera de vehículos y la conducción automatizada.
El ratio de I+D en 2023 (según los baremos del Código Mercantil Alemán) para todo el año fue del 5,0% y, por tanto, en el extremo superior del objetivo a largo plazo de la empresa que se sitúa entre el 4% y el 5,0%. El gasto de capital del Grupo BMW aumentó un 8,5% en todo el ejercicio hasta alcanzar los 8.836 millones de euros. Las inversiones se han dirigido inversiones a los módulos de electrificación y conducción autónoma, al arranque de la producción de baterías de alta tensión en varios mercados y a la construcción de la planta en Debrecen (Hungría).
"Estamos haciendo grandes inversiones en tecnologías innovadoras y en la electrificación y digitalización de nuestros productos e instalaciones”, explicó Walter Mertl, responsable financiero del grupo y miembro del consejo de administración. “Estamos invirtiendo en el futuro del Grupo BMW y nuestro sólido rendimiento financiero abre el camino a todo esto. Nuestra rentabilidad actual sienta las bases de nuestro éxito futuro y el objetivo es mantener el crecimiento rentable”.
