El proyecto estratégico con fondos europeos Next Generation (PERTE) del vehículo eléctrico y conectado ha dado un paso más en la recta final para la apertura de la convocatoria pública y la adjudicación de los fondos de casi 3.000 millones. El Boletín Oficial del Estado (BOE) publica la orden de bases por la que se regirá la convocatoria de las ayudas, que el Gobierno se comprometió a lanzar antes de final de año.
En las bases publicadas se pueden apreciar las enmiendas introducidas por la Comisión Europea durante el proceso de revisión y negociación con el Gobierno español. Las bases que regirán la adjudicación del proyecto industrial por un importe de 2.975 millones de euros se ha parcelado en varias áreas obligatorias y complementarias y se fomenta la asociación de empresas. El objetivo de la Comisión Europea con estos cambios ha sido reforzar la posibilidad de competencia entre ofertas, aunque la candidatura que se perfila como ganadora al cumplir todos los requisitos sigue siendo la del Grupo Volkswagen y Seat con el proyecto Future: Fast Forward (F3), que aglutina a treintena de empresas.
Agrupaciones de empresas
Las empresas y organizaciones interesadas en presentar su candidatura se deberán constituir como una agrupación de empresas sin personalidad jurídica y suscribir con carácter previo un acuerdo interno. Estas agrupaciones deben estar organizadas en torno al sector industrial de automoción con una combinación, como mínimo de cinco entidades jurídicas diferenciadas que no pertenezcan al mismo grupo empresarial, ni constituir empresas controladas en igualdad de condiciones por dos cualesquiera de las entidades participantes que formen parte de la agrupación.
De las entidades participantes, al menos una de ellas, pertenecerá al CNAE 291 (Fabricación de vehículos de motor), y otra pertenecerá al CNAE 293 (Fabricación de componentes, piezas y accesorios para vehículos de motor). La agrupación debe estar integrada, al menos, por un 40% de pymes, deberá contar con la colaboración de, al menos, un proveedor de tecnología y/o conocimiento y que como tal, tenga la capacidad técnica y organizativa suficiente para la realización de las actividades de I+D+i que incorpore el proyecto tractor. Esta entidad proveedora de conocimiento puede ser una de las empresas. Además, deberán tener implantación en un ámbito geográfico que abarque al menos dos comunidades autónomas.
Cada proyecto primario se clasificará en una de las cuatro líneas establecidas (I+D+i, Innovación en Sostenibilidad y Eficiencia Energética; ayudas regionales a la inversión en zonas asistidas, y ayudas a la formación). Las solicitudes denominadas proyectos tractores deberán incluir proyectos primarios que involucren a varios eslabones de la cadena de valor del sector, y dentro de los bloques obligatorios, así como alguno de los opcionales y los transversales definidos en el Acuerdo de Consejo de Ministros de 13 de julio de 2021.
Convocatoria en bloques
Los bloques industriales de carácter obligatorio son la fabricación de equipos originales y ensamblaje (OEM); fabricación de baterías o pilas de hidrógeno, y la fabricación de otros componentes esenciales adaptados al vehículo eléctrico y conectado. Por su parte, los bloques de carácter adicional, complementarios a los obligatorios, son la fabricación de componentes del vehículo inteligente, la conectividad del vehículo eléctrico y la fabricación de sistemas de recarga. Asimismo, los bloques transversales de carácter obligatorio son el Plan de Economía Circular, el Plan de Digitalización y el Plan de Formación y Reciclaje Profesional.
"Con el paso que damos hoy, el Gobierno cumple con su compromiso de tener lista la estructura del proyecto estratégico antes de fin de año y ya contamos con un esquema de ayudas específico que son el corazón del PERTE", ha asegurado la ministra de Industria, Reyes Maroto, que ha destacado que, fruto de la negociación con Bruselas, se puede ampliar el límite de ayudas púbicas sobre la inversión privada total, lo que "va a favorecer la atracción de inversiones a España y reforzar todo el ecosistema de automoción español".
Ejecución hasta 2025
El presupuesto máximo de las ayudas a conceder bajo esta orden para el periodo 2021-2023 será de un total de 2.975 millones de euros, de los que 1.425 millones serán en forma de préstamo y 1.550 millones en forma de subvenciones. Se espera que estas ayudas movilicen una inversión privada de 11.900 millones de euros.
Las ayudas previstas en esta orden abarcan su concesión en el periodo 2021-2023, ambos incluidos, con un plazo máximo de realización hasta el 30 de septiembre de 2025. Además, éstas podrán tener carácter plurianual y formalizarse como préstamos a través del presupuesto nacional, subvenciones con financiación del mecanismo de recuperación y resiliencia o como una combinación de ambos.
