El fin de semana próximo se presenta calentito en cuanto a competiciones de motor. Y dos de las más importantes se disputarán en la península ibérica: el GP de España de Fórmula 1 y el Rally de Portugal en el WRC. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos hablarán largo y tendido de lo que esperan de ambas competiciones, pero, sobre todo, del GP de casa para la mayoría de ellos.
Mucho más contenido de lo habitual
Este fin de semana, además, coincide con la nueva iniciativa de los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 para ofrecer más y mejor contenido a sus seguidores. Así, esta semana no habrá tan sólo dos programas, sino que los seguidores más fieles - fans en Ivoox - tendrán varios contenidos más a lo largo de la semana, manteniéndose al día en este emocionante fin de semana.
Una carrera clave desde el punto de vista técnico
El Gran Premio de España es una carrera clave desde el punto de vista técnico para la F1: todos los equipos, salvo Red Bull, han esperado hasta este momento para desplegar un arsenal de mejoras. Éste será el momento en el que Ferrari tendrá que mostrar lo que tiene para superar a los chicos de la bebida energética.
Por otra parte, hay una pregunta en el aire y es el mejor momento para responderla: ¿podrá Mercedes revertir sus problemas técnicos para acercarse a sus dos grandes rivales? ¿O van a seguir toda la temporada en la parte media?
Los chicos del Podcast nos contarán qué esperan del Gran Premio de España, que ya estábamos todos deseando este año, así como nos destacarán las características técnicas del trazado, nos hablarán del setup del coche, las anécdotas y estadísticas históricas del GP de España y de cómo ven a los diferentes equipos.
Los datos principales de un conocido circuito
Pirelli trae los neumáticos más duros de la gama, una elección bastante sencilla, la misma que el año pasado - eso sí, con nueva familia de neumáticos. Las exigencias del Circuit de Barcelona - Catalunya son muy conocidas, por las pruebas y carreras anteriores y, entre estas exigencias, destacan la larga curva número 3 y la 9, que ponen mucha energía sobre los neumáticos.
Los equipos estuvieron ya en Barcelona con estos coches y estos neumáticos, pero fue en febrero, con condiciones meteorológicas mucho más frescas. Además, entonces los equipos se centraron en probar los compuestos medios del rango, y ahora trabajarán con los duros. Ahora mismo, sin embargo, se esperan temperaturas mucho más secas y cálidas, que sumarán aún más exigencias a los neumáticos.
Por otra parte, los monoplazas que se probaron en febrero tenían especificaciones de lanzamiento, es decir, mucho más básicas. Ahora mismo los coches han avanzado considerablemente y va a ser interesante ver cuánto es realmente la mejora con las últimas actualizaciones.
Una pista con poca evolución
Dado que el de Barcelona es un circuito muy usado (a lo que hay que sumar un gran número de competiciones de apoyo), se espera poca evolución de la pista durante el fin de semana. La pista no ha cambiado en comparación con el año pasado, cuando se modificó la curva 10, aumentando ligeramente la longitud total del circuito.
En resumen, según Mario Isola, responsable de Pirelli, los equipos tendrán una buena oportunidad para evaluar el progreso que han hecho desde principio de temporada, aunque las condiciones climáticas hayan cambiado.
Por último, entre otros interesantes temas que se tocan en el programa, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos darán su parecer sobre las noticias que insinúan que se va a eliminar la chicane y dejar una rapidísima curva final en el circuito de Montmeló.
