A principios de semana, la F1 confirmaba ya la primera parte del (extraño) calendario de carreras de Fórmula 1 de esta temporada. Ese es uno de los temas centrales en el segundo podcast de la semana con los colaboradores habituales de Técnica Fórmula 1.
Carreras, a puerta cerrada
Parece que ya está todo listo para que, en julio, comience la temporada de Fórmula 1. Pero, como no podía ser de otra forma dentro de esta “nueva normalidad” habrá cambios. Para empezar, todas las carreras que se han confirmado hasta ahora (la última, a principios de septiembre) pretender celebrarse a puerta cerrada.
Esto significa que no podrán acudir los espectadores, pero tampoco, obviamente, la prensa. ¿Qué impacto tendrá sobre el deporte que las únicas noticias sean las que ofrezca la empresa? ¿Y sobre los circuitos que van a soportar las carreras el hecho de no tener ingresos por público? Habrá que esperar aún un mes para tener los primeros datos al respecto.
Montmeló, el 16 de agosto
Por otra parte, la Fórmula 1 ha confirmado ya el calendario con las primeras 8 carreras de la temporada, todas en Europa. Los días 5 y 12 de julio se correrá en Austria, en el Red Bull Ring. La semana siguiente, el 19 de julio, la F1 se traslada a Hungría para correr en el Hungaroring.
Ya en agosto, los días 2 y 9 veremos carreras en Silverstone. Y, en ese mismo mes, tendremos el Gran Premio de España, en Barcelona, el día 16 de agosto.
Finalmente, las últimas carreras confirmadas mantienen sus fechas respecto a las publicadas en el (fallido) calendario que se confirmó a finales de 2019: el 30 de agosto disfrutaremos del mítico Gran Premio de Bélgica, en Spa Francorchamps, y el 6 de septiembre visitaremos, aunque sea por televisión, Monza, donde se celebrará el Gran Premio de Italia.
Este último circuito, el de Monza, por cierto, ha sido noticia también esta semana por haber renovado con Liberty hasta 2025, aunque Italia negocia un segundo Gran Premio… ¿lo veremos?
Williams, Pirelli y parrillas invertidas
A pesar de la excitación y la alegría que nos produce ver un calendario confirmado y saber que veremos, de nuevo, los coches en pista a partir de julio, la Fórmula 1 ha dado más noticias esta semana. Una de ellas ha sido, de nuevo, un bombazo: Williams, equipo histórico, vende todo o parte del equipo. Las deudas asfixian al equipo y parece que la gestión de la heredera de Franck Williams no está siendo la adecuada. Es una pena ver a un equipo histórico como ese pasar por tan malos momentos, con la de alegrías y buenos pilotos que ha dado al deporte. Nada nos alegraría más que ver que todo se arregla para los británicos.
Otra noticia importante está relacionada con los proveedores de neumáticos, Pirelli, que para las pruebas de sus experimentales disfrutará de 30 minutos en la mejor sesión, la de los Libres 2, y además tendrá derecho a indicar a los equipos en qué momento de la sesión quiere la prueba. Los equipos sólo podrán salir a pista a hacer esa prueba. Quizás eso nos haga ver una acción frenética - y mucho más entretenida - en esa ya de por sí importante sesión.
Por último, en este apretado podcast, se trata el tema de las parrillas invertidas. Una vez más se vuelve a oír (lo publica el diario británico “The Race”) que los sábados habrá una carrera de clasificación al sprint, cuya parrilla sería el orden invertido de los pilotos en el campeonato. Los resultados de la carrera del sábado determinarían la parrilla de salida del domingo.
Y lo veríamos ya en julio: en una de las carreras en Austria y en una de las que se disputen en Silverstone. Aunque se oye desde hace tiempo con insistencia, ¿será cierto? ¿aportará más interés a la parrilla y a la carrera del domingo? Para probar, no podrían escoger mejor temporada que esta rarísima temporada de 2020.
