Como cada año desde hace ya 6, Raúl Molina nos entrega un resumen diario en su Podcast Técnica Fórmula 1 de lo que ha sido el día de trabajo de los equipos en la pretemporada de F1, en esta ocasión, en Barcelona. Este primer día el episodio salió tarde, pues había mucho que decir, tras un día largo e intenso en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Los equipos trabajaron mucho, tanto durante la sesión de la mañana como durante la de la tarde. Pero, lo mejor de todo fue por fin ver las monturas: concretamente la de Red Bull, pues poco se había filtrado del esperado RB18… y no ha defraudado.
Tiempos y vueltas del primer día
En el primer día de pretemporada llegaron a rodar hasta un total de 16 pilotos. Lando Norris se quedó con el mejor tiempo, seguido de Leclerc y Sainz. En 4ª y 5ª posiciones encontramos a Russell y a Hamilton.
En cuanto al número de vueltas, el más trabajador del día fue Max Verstappen, que tenía el coche para él solo, y que dio 147 vueltas. Pero si miramos el acumulado por equipos, fue Ferrari quien dio más vueltas (153), seguido de Red Bull (147), Williams (132), Mercedes y Alpine (127), AlphaTauri (121) y Aston Martin (119). Se quedaron por debajo de las 100 vueltas en el primer día Haas (43) y Alfa Romeo (32).
Algunas pinceladas técnicas
A pesar de no poder estar en el circuito y de lo poco que se ha mostrado este año, sí que hay información sobre los aspecto técnicos y el trabajo de los equipos. Como siempre, al principio de la mañana se hizo trabajo aerodinámico y algunas vueltas de instalación y tandas cortas. Pero también se hizo trabajo aerodinámico a primera hora de la tarde, con temperaturas ya más altas y menor densidad de aire (lo cual, en principio, es peor).
Los equipos también realizaron tandas medias para probar el rendimiento de los coches así como para comprobar el comportamiento de las nuevas gomas (y el rendimiento de los distintos compuestos). Incluso llegaron a hacerse tandas largas.
Lo que más gustó a los buenos aficionados: se hicieron tandas medias, pero esta vez probando diferentes puestas a punto de los coches y soluciones muy distintas en el chasis, como diferentes suelos y sistemas refrigeración en el chasis. Así pudimos ver que Red Bull y Mercedes que, a priori, no tenían branquias en el diseño presentado, las pusieron y las probaron. Alpine, por su parte, hizo lo contrario: traía un diseño con muchas branquias y las cerraron.
¿Cómo será la temporada?
Por encima de todo hay que destacar que dar tantas vueltas en un primer día de pretemporada con una normativa completamente nueva (y las Unidades de Potencia actualizadas) es una muy buena noticia para los equipos y para los aficionados: podemos esperar una gran temporada.
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