Además del Gran Premio de México, el pasado fin de semana pudimos disfrutar del Rally de Centroeuropa, el penúltimo de la temporada, donde Rovanperä se proclamó Campeón del Mundo del WRC. En este episodio del Podcast Técnica Fórmula 1 nos cuentan todos los detalles de este Rally, el penúltimo de la temporada, y nos preparan para un Gran Premio de F1 mítico: Brasil.
Rovanperä gana con inteligencia
El vistoso Rally de Centroeuropa, que también tuvo sus momentos oscuros, ha visto a Kalle Rovanperä coronarse bi-campeón del mundo. Y no lo ha hecho con una victoria en la prueba, pues la victoria se la llevó Neuville, para Hyundai. Eso sí, lo ha hecho con gran inteligencia.
Tras conocer el hecho de que su compañero de equipo y máximo rival por el título había tenido un accidente, levantó inmediatamente el pie del acelerador: ya no había que arriesgarse y ha trabajado con inteligencia para terminar la prueba en la mejor posición posible pero sin arriesgarse a perder el coche. Quería ser campeón, quería lograrlo antes del final de temporada y lo ha conseguido. Eso sí, asegura, al igual que su copiloto, que este año ha sido mucho más difícil.
En este episodio se analiza no sólo la forma de lograr el título, sino todo lo ocurrido en la prueba, su dureza, los problemas que tuvieron casi todos los pilotos y coches y las actuaciones más destacadas.
Ocon saluda a aficionados en Brasil / FLORENT GOODEN / EUROPA PRESS
Brasil vuelve al formato Sprint
Y, para terminar la semana, tenemos el tercer Gran Premio del triplete americano: el Gran Premio de Brasil, con formato Sprint este año, al igual que el año pasado. Recordemos que este formato el año pasado dio mucho espectáculo cuando Magnussen sacó todo lo posible al principio de la Q3 de sus neumáticos blandos, justo antes de que empezara a llover y se llevó la Pole, para concluir luego la carrera Sprint en un meritorio octavo puesto.
El circuito de Interlagos tiene una de las vueltas más cortas del Campeonato: 4.309m que tan sólo superan en longitud a Mónaco y Ciudad de México. Además, en uno de esos circuitos donde el sentido en el que corren los monoplazas es antihorario.
Pero quizás lo que lo hace más espectacular es el hecho de que esté en una ladera, lo que hace que tenga diferencias de altitud a lo largo del recorrido. Por otra parte, el de Interlagos es un circuito de bastante carga aerodinámica y con un asfalto bastante rugoso, lo que hace que la degradación de las gomas sea alta y que, con la elección de gomas hecha por Pirelli - C2, C3 y C4 - la estrategia más probablemente utilizada sean las dos paradas, por supuesto, siempre que la climatología lo permita.
Horarios del Gran Premio de Brasil
Si este fin de semana queremos disfrutar de la Fórmula 1 nos toca seguir con el horario de tarde, pero esta vez no hay que trasnochar. El viernes tendremos la única sesión de libres del fin de semana a las 17:30h y, posteriormente, la clasificación para la carrera del domingo, a las 21:00h. El sábado se dedica por entero al formato sprint, con la Sprint Shootout a las 17:00 y la Sprint Race a las 21:30h. El domingo la carrera dará comienzo a las 20:00h y, tras ello, los equipos, pilotos y aficionados descansan hasta el día 16, jueves, cuando vuelven a Estados Unidos para luchar en Las Vegas.
