Poco a poco los motores de muchas competiciones se van apagando, pero no se apagan los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1, que en los episodios de esta semana analizan lo que pasó en la vuelta de Suzuka al Campeonato Mundial de Fórmula 1.
Un fin de semana 'raro' en el que hubo partes interesantes y espectaculares y otras realmente raras. El viernes, en agua, fue divertido. El sábado, muy interesante con una clasificación muy ajustada. Todo apuntaba a una carrera espectacular en lluvia, pero no fue así. Y es que la carrera empezó (tarde), pero a las dos vueltas estaba suspendida. Fueron horas de espera para ver tan sólo 29 vueltas.
Verstappen se proclama campeón de F1 / ANTONIN VINCENT / EUROPA PRESS
Momentos peligrosos…
Sin embargo, lo que más ha dado que hablar ha sido, una vez más, la FIA, que sacó una grúa a pista con los coches aún en la misma. En un circuito donde las sensibilidades - aquí sufrió su fatal accidente Bianchi - están a flor de piel para pilotos y aficionados.
Aunque también hay que tener en cuenta que el que dio la alarma (tremendamente enfadado) sobre lo que sucedía, Pierre Gasly, tampoco es que estuviera haciendo las cosas totalmente bien: salió de boxes a muchísima velocidad en régimen de coche de seguridad.
La carrera tardó muchísimo en reanudarse, por la lluvia. Ahora mismo, una carrera con lluvia (que antes eran las más divertidas) es una auténtica tortura para los aficionados. ¿Son el problema las gomas? ¿O es la visibilidad? Sea cual sea el problema, lo cierto es que hay que buscar una solución.
Verstappen celebra que es campeón de F1 / FLORENT GOODEN / EUROPA PRESS
… y momentos polémicos
Y qué decir de la forma de Verstappen de coronarse Campeón - por cierto, en casa de su proveedor de motores: ni él ni su propio equipo lo sabían, pensaban que no era posible. Pero la FIA indicó que el reparto de puntos reducido es sólo si se suspende la carrera. Es decir, que una carrera con 3 vueltas, que empiece en el filo de las 3 horas, repartiría todos los puntos.
En resumen, que Verstappen se convierte en bicampeón y sus dos coronas las consigue, cuando menos, en circunstancias extrañas. Eso sí, lo cierto es que ha sido el mejor del Campeonato, tanto él como su equipo y su coche.
Para concluir con las noticias de la semana, ya se sabe qué equipos han superado el techo presupuestario impuesto. Red Bull (7 millones de euros) y Aston Martin, que no ha sido acusada de pasarse de presupuesto, sino de incumplir el procedimiento de entrega de datos a la FIA.
Lo que no se sabe aún es cuáles serán las sanciones, probablemente ninguna o, en todo caso, sanciones sin consecuencias (pensemos qué puede ser una multa para un equipo que pasa el presupuesto en 7 millones… un chiste).
Así está el Mundial (aparte de decidido)
Ya sabemos que, una vez repartidos todos los puntos de la carrera, pues fue acortada pero no suspendida, Verstappen se ha convertido en Campeón del Mundo por segunda temporada consecutiva.
A ellos ayudó la sanción a Leclerc, que le dejó en tercera posición de la carrera y permitía al holandés coronarse ya, matemáticamente, Campaón. Y esta situación ha permitido, también, a Sergio Pérez subirse a la segunda plaza en el Mundial de pilotos, pues aventaja por un punto a Leclerc.
Tras ellos, Russell vuelve a la 4ª posición (207 puntos) y relega a Sainz, tras su fallo del domingo, a la 5ª (202 puntos). Lewis Hamilton (180 puntos), Lando Norris (101), Esteban Ocon (78), Fernando Alonso (65) y Valtteri Bottas (46) completan la tabla de los diez primeros pilotos en la clasificación mundial.
En cuanto al Mundial de constructores, Red Bull cuenta ya con mucha ventaja (aunque no son matemáticamente campeones) sobre Ferrari: 619 puntos frente a 454. Les siguen Mercedes (387), Alpine (143) que vuelve a superar a McLaren (130), Alfa Romeo (52), Aston Martin (45), Haas (34), Alpha Tauri (34) y Williams (8).
