El primer programa de esta semana el Podcast Técnica Fórmula 1 es un especial. Un especial porque el equipo, que empezó ya hace 6 años haciéndose eco de la salida de Rosberg del equipo Mercedes, ha llegado a su programa número 500. Y, para celebrarlo, un programa especial con invitados especiales: los periodistas Tomas Slafer y Jorge Iglesias.
Pero, como no podía ser de otra forma, lo primero es agradecer la participación a todos los que han pasado por el programa desde España (Raúl Molina, Raymond Blancafort, Abel Caro e Iván Fernández), desde Chile (Ignacio Psijas) desde Colombia (John René Montes) y a todos los que, de forma puntual o más asiduamente, han pasado por el programa, como Enrique Scalabroni, Chacho López, Álvaro Aznar, Virutas de Goma o el Rey Guiri.
Un programa dedicado por entero a la F1
Teniendo en exclusiva a dos periodistas tan versados en la máxima categoría del Motorsport, por supuesto, habrá que preguntarles por algunos de los aspectos más candentes de la actualidad, pero también por los más polémicos, ya analizados por los habituales en otros programas. Empezando por el final de la temporada en Abu Dhabi.
Así, escucharemos opiniones sobre la sensación que dejó un final de Campeonato tan polémico, sobre si la FIA regaló el desenlace del Campeonato a Verstappen y sobre cuál hubiera sido la mejor manera de resolver el embrollo de la última carrera. Y, como no, nos dirán si creen que Masi debe ser relegado de la dirección de carrera y quién podría ser la alternativa.
También se hablará sobre lo que debería hacer la FIA y su nuevo presidente, de cara al futuro, para evitar que lo visto en Abu Dhabi suceda de nuevo. Los invitados nos contarán que piensan de la manipulación de los equipos a la FIA, como hemos oido por las radios durante todo el año y si considerarían oportuno que se cerraran las radios entre los equipos y dirección de carrera.
Aún queda pendiente el desenlace de la investigación de la FIA sobre Abu Dhabi, y los invitados, por su experiencia y posición, son los más indicados para informarnos si ya se sabe algo sobre dicha investigación. Así como también nos contarán lo que les ha parecido el juego de Mercedes y Hamilton señalando que el británico dejará la categoría y si se puede quejar Mercedes, como lo están haciendo por boca de Toto Wolff, de la inconsistencia de la FIA con las reglas.
Nuevo año, nueva reglamentación
Habrá también tiempo para hablar de la nueva temporada, de lo que se espera de la nuevas reglas y de si se esperan cambios en el orden de potencias de la parrilla y el espectáculo. Los expertos nos contarán cuáles son las nuevas reglas que podrían tener más impacto en el espectáculo y el desarrollo del Campeonato.
Los nuevos coches se han visto ya en renders, simulaciones y hasta en un modelo de la FIA, así que también habrá debate sobre la estética de los coches de 2022.
Como debate están dando “El Plan” de Alonso y Alpine y la abrupta marcha de Prost como asesor en el equipo galo. ¿Es “El Plan” un plan de marketing o será el que les lleve a la victoria? ¿Qué lecturas se pueden extraer del culebrón Prost?
Al tener mucha información contrastada, los invitados especiales a este 500º programa nos contarán si saben algo de la posibilidad real de ver a Porsche y Audi en la F1, un tema que se escucha cada temporada. ¿Será ésta la que se convierta en realidad?
Pilotos, equipos y pretemporada 2022
Si hay un tema que genera mucha incertidumbre entre los aficionados es la presencia de George Russell junto a Lewis Hamilton (si finalmente regresa) en el equipo Mercedes: ¿cómo gestionarán en el equipo alemán ese choque de talentos?
Pero hay más talentos de los que hablar, y de los que se ha hablado poco a pesar de lo que ha impresionado por su rendimiento, como Carlos Sainz, del que poco se ha hablado tras el Campeonato 2021, ¿cuál será su posición este año en Ferrari?
Por último, y por ser un tema de máximo interés para periodistas y aficionados, se hablará de los rumores de que la pretemporada de F1 será, al menos en Barcelona, a puerta cerrada, sin ningún periodista ni público en las gradas.
La pregunta final será la misma que se hizo el equipo habitual la semana pasada: ¿Necesita la F1 una presentación similar a la (impresionante y vistosa) presentación que se hizo del WRC, con todos los equipos, pilotos y monturas princpales?
