En este segundo episodio de la semana, el equipo del Podcast Técnica Fórmula 1 nos sigue aportando todos los datos para seguir el GP de Francia sin perder detalle. Pero no sólo de Fórmula 1 vive el Petrolhead, así que también nos hablarán de la próxima carrera de la Fórmula E, el Puebla ePrix, y de la Indy, que disputó carrera el fin de semana pasada (y doble) y que vuelve este fin de semana, en Road America y hablando español.
Paul Ricard, circuito poco exigente
Según los técnicos de Brembo, que han clasificado las 21 pistas del Campeonato del Mundo, el Circuit Paul Ricard pertenece a la categoría de circuitos poco difíciles para los frenos. En una escala de 1 a 5, se le ha atribuido un índice de dificultad 2.
Durante una vuelta completa, los pilotos de Fórmula 1 utilizarán los frenos durante una media de más de 15 segundos (17% de toda la carrera), un valor similar al del GP de Bahrein (18%) y al de Rusia (16%). Tanto la energía disipada (115kWh) como la carga aplicada al pedal del freno (33 toneladas), son unos de los valores más bajos de todo el Mundial (datos de 2019).
En las 15 curvas del Paul Ricard hay 8 frenadas y tan sólo una está clasificada como difícil para los frenos. 2 son de dificultad media y las 5 restantes son fáciles.
Horarios del GP de Francia
En la España peninsular podremos disfrutar de la primera sesión de libres a las 11:30h del viernes. Y el mismo día, a las 15:00h, tendremos la segunda sesión. El sábado podremos ver los libres a las 12:00h y la clasificación a las 15:00h. Y la carrera tendrá lugar el domingo a las 15:00h.
El WEC estrena temporada en Portimão
Se suponía que teníamos que descansar tras el trepidante GP de Azerbaiyán, pero la Indy no nos ha dejado. Aparte, el Mundial de Resistencia volvía (con cierto retraso debido a la pandemia) a las pistas. Eso sí, sin mucho que comentar, pues de nuevo Toyota sigue dominando de forma incontestable, todo ello a pesar de la pole de Alpine el sábado de cara a la carrera del domingo.
Sin embargo, la Indy no deja de tenernos pegados a la pantalla - si es que logramos encontrar una conexión que nos la ofrezca. El Gran Premio Chevrolet de Detroit vio a un ex-piloto de F1 ganar la primera carrera, Marcus Ericsson. Y a Pato O’Ward acabar en tercera posición. Palou, que hasta ahora era líder del mundial, acabó en 15ª posición.
En la segunda carrera, O’Ward terminó primero, y Palou 3º. Estos resultados cambian el statuo quo del Campeonato, dejando ahora a O’Ward líder del Campeonato, aunque tan sólo aventaja al piloto español en 1 punto.
¡Ya estamos deseando que llegue la carrera del próximo fin de semana, en Road América!
