La previsible puesta en marcha del campeonato de Fórmula 1 en julio, así como otras noticias de interés en la categoría reina del Motorsport centran esta semana el podcast Técnica Fórmula 1. Raúl Molina, Abel Caro, Pablo Hidalgo e Ivan Fernández analizan las últimas novedades en el mundo de la competición del motor.
El semáforo se apagará el día 5 de julio por primera vez esta temporada. Con los cambios de fase en España y la relajación de las medidas de aislamiento en casi todos los países, la vuelta a la normalidad en nuestras vidas está cerca. Y la vuelta de la F1, esperemos que también.
De momento, el Gobierno británico ha dado el visto bueno para que la F1 pueda correr, eso sí, a puerta cerrada, dos carreras: el día 26 de julio y el día 2 de agosto. Y sin tener que respetar la férrea cuarentena impuesta por Boris Johnson.
Pero la F1 volverá a estar en marcha antes: el 5 de julio, en Austria, en el Red Bull Ring. Y volveremos a ver los coches correr por el mismo circuito una semana más tarde: el 12 de julio.
El equipo del podcast da su opinión sobre esta decisión de correr carreras dobles, a puerta cerrada, sobre si es la más lógica a nivel financiero y sobre si es adecuada para el deporte.
Rumores de pilotos y equipos
El siguiente tema que hay sobre la mesa para debatir son los rumores que afectan a dos equipos. Por un lado, a Mercedes, de quienes se dice que en 2022 ya no serán un equipo en la parrilla. Los chicos del podcast debatirán sobre si ven al equipo alemán tan sólo como motoristas, a tan corto plazo.
Por otro lado, algunos de los rumores más insistentes en la parrilla llevan meses afectando a Renault y su mala situación económica, agravada por la crisis del coronavirus. El Gobierno francés ha llegado a decir que el equipo está en peligro de extinción.
Y ello a pesar de la insistencia con la que algunos medios sitúan a Alonso en el asiento que ha dejado vacante Ricciardo, un movimiento, un fichaje, que parecería poco probable por la inversión necesaria si esa crisis financiera es cierta.
Repesca de Vettel
Eso no sería todo: Liberty, que sintió mucho la marcha de Alonso (sobre todo por lo mediático del piloto), estaría encantada de su vuelta. Y, por supuesto, sea esta cierta o no, lo que no quiere de ninguna manera es perder a otro campeón del mundo, Vettel.
Al parecer, la empresa responsable de la F1 estaría presionando a Mercedes, y no sólo ellos, Ecclestone también es partidario de que Hamilton y Vettel compartan equipo. ¿Será eso posible, o es tan sólo un sueño?
En resumen, que si la' silly season' comenzaba con dos movimientos de impacto cerrados, y no con meras conjeturas, hace un par de semanas, en esta semana continúa y, si bien no afecta tanto a los pilotos, afecta a los equipos y su futuro en la competición.
Menos equipos, menos asientos, menos pilotos… ¿Qué hará Liberty al respecto?
