Tras unas pequeñas vacaciones por Semana Santa, la acción regresa a la F1 y, por fin, al Mundial de Rallys, del que llevamos dos meses sin ver una prueba. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos preparan adecuadamente para una gran pista y para un fin de semana diferente, con clasificación al sprint, en la F1, y para un lugar tan interesante en los rallys, con imágenes siempre fascinantes, como es Croacia. Además, si el fin de semana se queda corto, siempre podremos echar un vistazo a MotoGP, en Portugal, o a la Nascar, en el sorprendente y peligroso Talladega.
¿Qué podemos esperar de Ímola?
Ímola es una de las dos carreras de casa para Pirelli (la otra es Monza). Y los de la firma italiana han nominado para el GP dell’Emilia Romagna los neumáticos C2, C3 y C4, la misma nominación que se hizo para el año pasado. Eso sí, hay que recordar que tanto los compuestos como los neumáticos han cambiado. Lo que no ha cambiado es la pista, que está tal y como la dejamos el año pasado, pues se corrió en ella en las mismas fechas. El asfalto data de 2011 y la superficie es, por tanto, razonablemente abrasiva.
La superficie en Ímola, al contrario de lo que pasó en Australia, genera más agarre y calor en los neumáticos, lo que requiere de un compuesto más robusto. De ahí que no se dé una bajada de doble paso en los compuestos, como ocurrió en Albert Park.
Las fuerzas que actúan sobre los neumáticos son tanto laterales como longitudinales, lo que convierte a Ímola en una pista fluida en la que los pilotos deben encontrar un buen ritmo. Particularmente importante es tener una buena tracción en la curva final, para salir con velocidad en la recta de inicio-meta antes de la frenada en la curva 1: una oportunidad clave de adelantamiento.
La primera sesión de sprint del año
Después de las pruebas del año pasado, las clasificaciones al sprint vuelven en 2022. Y la primera pista en la que veremos una de esas clasificaciones es en Ímola. Las reglas, eso sí, están ligeramente revisadas en comparación con las del año pasado.
Para empezar, y para darle más picante, hay más puntos en juego. La pole, por su parte, será para el piloto más rápido del viernes. Y las reglas de uso de neumáticos serán similares a las del año pasado: en lugar de 13 juegos para el fin de semana, los equipos tendrán 12 juegos (2 duros, 4 medios y 6 blandos), sin contar los 6 juegos de intermedios y 3 juegos de lluvia extrema que estarían disponibles en caso de lluvia.
En resumen, una pista de la vieja escuela, donde adelantar puede ser complicado, dado que el circuito es estrecho en algunos lugares. Además, veremos una pista con poca evolución, pues hay mucha goma en pista tras la priemra ronda del GT World Challenge disputado el mes pasado.
¿A quién veremos delante este fin de semana?
Por supuesto, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos van a contar qué esperan de los diferentes equipos y pilotos en esta pista y este fin de semana, cómo los ven de fuertes y a quién ven como favorito. También nos hablarán de diferentes noticias polémicas y, en esta ocasión no puede faltar, de la climatología, pues se espera que tenga un papel fundamental - como ya lo tuvo el año pasado - este fin de semana en Ímola.
