Si en el primer episodio de la semana se habló a fondo de Rallies, analizando todo lo que dio de sí la temporada 2022, en el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 toca hablar de lo que nos espera en 2023, tanto en el WRC (tema estrella de la semana) con en la Fórmula 1, con todas las noticias que están apareciendo.
Cataluña no estará en el WRC 2023
Pero hay que concluir con el tema de los Rallies, pensando en lo que vamos a ver - y ojalá sea tan divertido como el 2022 - y los cambios que se van a producir. Así, se analizarán las futuras alineaciones de los equipos, el chasis con el que se trabajará hasta 2025 y los motores - y las dudas que pesan sobre ellos - con los que van a contar los equipos, así como otros posibles cambios en la categoría.
Y, como no podía ser de otra forma, se hablará del calendario de rallies, que incluye las siguientes pruebas: Montecarlo (enero), Suecia (febrero), México (marzo), Croacia (abril), Portugal (mayo), Cerdeña (junio), Kenia (junio), Estonia (julio), Finlandia (agosto), Grecia (septiembre), Chile (octubre), Centroeuropa - Austria, Chequia y Alemania (octubre), Japón (noviembre).
Como vemos, este año el Rally de Centroeuropa sustituye al de Cataluña, dejándonos Portugal como la opción más cercana para disfrutar de una prueba en vivo.
Baile de jefes de equipo
La salida de Mattia Binotto de Ferrari ha creado una serie de movimientos en el categoría reina que están dando lugar a muchísimas noticias, suposiciones y, por qué no decirlo, memes.
Ahora mismo, sabemos que Vasseur ha dejado Alfa Romeo para pasar a Ferrari, y será sustituido por Andreas Seidl. Esto, a su vez, deja un hueco en McLaren que será ocupado por Andrea Stella, como director deportivo. Por otra parte, recientemente se ha conocido la salida de Jost Capito de Williams, lo que deja una vacante ahora mismo en el panorama de la Fórmula 1.
Y, dado que la competición está parada, las noticias se producen fuera-pista: como el enfrentamiento dialéctico entre Horner y Sulayem en la gala de entrega de premios de la FIA. Todo el mundo incómodo, sin desperdicio.
