En el segundo programa de la semana (recordemos, semana de Gran Premio de F1), el Podcast Técnica Fórmula 1 contará con las aportaciones de Raúl Molina y Abel Caro para hacer un análisis previo de lo que podremos encontrarnos en la primera carrera de la temporada en Bahrein.
Cómo será el fin de semana: técnica y neumáticos
Aparte de un análisis del circuito desde el punto de vista técnico, también harán un análisis de los datos aportados por Pirelli. La compañía italiana ha elegido los tres compuestos intermedios de la gama para la apertura de la temporada, en un circuito, el de Bahrein, que cuenta con uno de los asfaltos más abrasivos de la temporada.
En realidad, la elección es la misma que se hizo para el Gran Premio del año pasado, que se disputó hace 4 meses, pero la construcción de los neumáticos ha variado esta temporada, así como también han cambiado las reglas técnicas, reduciendo la carga aerodinámica de los coches en 2021.
Estos nuevos neumáticos se han diseñado para mejorar la resistencia y la durabilidad, lo que les permite funcionar a presiones más bajas. El número de juegos permitidos para el fin de semana se mantiene igual que el año pasado (13 juegos en total) a pesar de que hay una hora menos disponible en pista, pues las sesiones de entrenamientos libres del viernes se han reducido en media hora cada una.
Finalmente, la asignación de neumáticos, al igual que el año pasado, será estándar (igual para todos los equipos): dos juegos de duros, tres juegos de medios y ocho juegos de blandos. También debemos tener en cuenta que el Gran Premio de Bahrein comienza por la tarde, a las 18:00h (hora local), después de la puesta de sol. Se desarrolla bajo los focos y las temperaturas de la pista pueden caer de forma bastante rápida, lo que afectará a comportamiento de los neumáticos (y, por tanto, a la estrategia).
Sakhir, una pista centrada en la tracción
El circuito de Sakhir, donde se disputa el Gran Premio de Bahrein, es una pista muy centrada en la tracción y frenada. Los coches, por tanto, no tienen que soportar grandes cargas laterales. Está clasificado como un circuito de dificultad media, en términos de exigencia a los coches.
Por lo que se refiere a los frenos, según Brembo, conviene destacar que el alto número de frenadas, concentradas en la sección central, tiene un alto impacto energético y se traduce en un gran desgaste de los materiales de fricción.
Los técnicos de Brembo aumentaron el año pasado el número de orificios de los discos de carbono y crearon pinzas nuevas, con el objetivo de adaptarse a los monoplazas, con mayores prestaciones que en las últimas temporadas. Además, en la compañía se han creado sistema de frenos específicos para cada equipo, que se integran perfectamente con las características aerodinámicas y mecánicas de los coches.
En Brembo se considera que este circuito es un banco de pruebas muy duro para todos los componentes del sistema de frenos, por ello le atribuyen un índice de dificultad de 4 sobre 5. Este índice lo sitúa entre los circuitos más difíciles para los frenos: tan sólo Montreal, Ciudad de México, Abu Dhabi y Singapur lo superan en dificultad.
Los horarios del Gran Premio de Bahrein
Para los seguidores españoles, el horario de las sesiones de libres y de la carrera en Bahrein serán los siguientes: viernes, sesiones libres de una hora a las 12:30 y 16:00h. Sábado, sesión de libres a las 13:00h y clasificación a las 16:00h. Domingo, carrera a las 17:00h. Recordar también que este fin de semana se cambia al horario de verano.
En cuanto a las predicciones meteorológicas, se esperan temperaturas muy cálidas el viernes y el sábado, sobre todo durante las horas en pista, y algo más suaves, rondando los 20ºC, el domingo, durante la carrera.
