Concluye un interesante fin de semana de carreras, que nos ha dejado un sabor un poco mixto. En el Podcast Técnica Fórmula 1 se analiza a fondo el GP de España, en el que todo apuntaba a una carrera divertida, con cambios de guión, con lluvia casi asegurada y partiendo de una parrilla de salida muy mezclada. Al final, no hubo nada: nada interesante en la estrategia, sin lluvia, con muchos adelantamientos, pero sin lucha alguna por la victoria de la carrera, que, sorpresa, cayó del lado de Verstappen y, por si fuera poco, con Grand Chelem por parte del holandés.
Qué podemos esperar a partir de ahora
Año sentenciado, que nadie espere más. Los españoles prometían mucho y no tuvieron nada de nada. El Ferrari híper evolucionado volvió a hundirse en carrera a pesar de que Sainz salía 2º. El Aston de Alonso fue incapaz de remontar, máxime con otro error de estrategia, esperando la lluvia, que no llegó nunca. El coche andaba con los duros y no con los blandos y no le pusieron estas gomas hasta el final de la carrera, así que no se pudo hacer más. Bueno, sí, no haberse equivocado en Q1 por parte de Alonso, lo que le hubiera permitido salir más adelante y tener otras opciones bien distintas.
Uno de los aspectos más interesantes es el brutal avance de Mercedes, sí una sola carrera, pero en un circuito como Barcelona, esta predicción da poco margen de error, máxime cuando han copiado el suelo de Red Bull y esto les ha dado un rendimiento que nadie esperaba. Han abandonado el concepto cero pontones y seguramente hayan pasado por delante de Ferrari e incluso de Aston Martin.
En resumen, una carrera con 107 adelantamientos y 0 espectáculo. Así podemos entender que buscar más adelantamientos no da todo lo que busca el aficionado de la Fórmula 1. Aunque hay muchas más lecturas que se pueden escuchar en este primer programa de la semana, con un análisis exhaustivo, además, de la carrera.
Fernando Alonso traza la curva Seat en Montmeló / T.F.
Cómo están los mundiales
Como decimos, Mercedes ha dado un gran salto adelante. Así, Hamilton terminó 2º, tras Verstappen, y tras el británico, su compañero de equipo, que salía 12º. Pérez fue 4º, seguido de Sainz, Stroll, Alonso, Ocon, Zhou y Gasly, cerrando los puntos. Ya fuera de los puntos, Leclerc, Tsunoda (que había terminado 9º, pero fue sancionado con 5 segundos por sacar a otro piloto de la pista), Piastri, De Vries, Hülkenberg, Albon, Norris, Magnussen, Bottas y Sargeant.
Y tras esta carrera, la segunda de la temporada europea al haberse cancelado Ímola, el Campeonato, en cuanto pilotos, sigue liderado con mano de hierro por Verstappen, seguido de Pérez, Alonso, Hamilton, Russell, Sainz, Leclerc, Stroll, Ocon, Gasly, Norris, Hülkenberg, Piastri, Bottas, Zhou, Tsunoda, Magnussen, Albon, De Vries y Sargeant.
En cuanto a los equipos, si Verstappen adelanta ya por más de 50 puntos al segundo en la tabla, su compañero de equipo, Red Bull casi dobla en puntos al segundo clasificado, Mercedes, que ha arrebatado la posición a Aston Martin. Tras ellos, muy lejos, Ferrari, en tierra de nadie. Y ya por detrás, Alpine, McLaren, Haas, Alfa Romeo, AlphaTauri y Williams.
Pero, aunque la Fórmula 1 haya vuelto a caer en cuanto a la calidad del espectáculo, no ocurre lo mismo con el WRC y con la Indy… pero de todo ello se hablará, junto con más análisis de la F1, en el segundo episodio de la semana.
