Porsche ha cerrado el año 2024 con unas ventas de 310.718 vehículos, lo que supone un 3% menos que el año anterior. A la general debilidad de los mercados se suma el desplome de las ventas en China y escaso éxito de la apuesta 100% eléctrica de la marca. En contrapartida, la rentabilidad puede haberse mantenido porque los compradores de modelos Porsche están individualizando cada vez más sus vehículos y agregando opcionales al equipamiento estándar lo que supone un incremento del precio final. Los resultados financieros de la marca se conocerán en las próximas semanas.
Por mercados, China fue en 2023 el de mayor volumen para Porsche tras Norteamérica y descendió en 2024 un 28% hasta las 56.887 unidades (casi 80.000 en 2023). Este descenso se debe fundamentalmente, según un comunicado de Porsche, a la situación económica en el país asiático. El mercado norteamericano, el de mayor volumen, se mantuvo prácticamente estable, con una subida del 1% y 86.541 unidades entregadas. El mercado local de Alemania es el que más creció en 2024, un 11%, con 35.858 matriculaciones. En el resto de Europa Porsche entregó 75.899 coches el pasado año, un 8% más que en 2023. El resto de los mercados mundiales crecieron un 6% con 55.533 entregas.
Caída de los Porsche electrificados
En el volumen total de ventas los modelos electrificados, eléctricos o híbridos, pasó del 22% al 27%, pero las ventas de los totalmente eléctricos no están cumpliendo las expectativas. El nuevo Porsche Macan, el segundo modelo totalmente eléctrico de la marca tras el Taycan, se presentó a principios de año en Singapur y se lanzó comercialmente en septiembre de 2024. El pasado año se entregaron 18.278 unidades de la versión 100% eléctrica. En la mayoría de los países fuera de la UE, Porsche sigue ofreciendo el Macan anterior como una opción con motor de combustión y de esta versión se entregaron 64.517 unidades. En total, Porsche vendió 82.795 unidades del Macan en 2024, un 5% menos que el año anterior que Porsche achaca a que la versión eléctrica no se ha comercializado el año completo y la desaparición del motor de combustión en Europa.
En canto a la evolución del otro modelo eléctrico de Porsche, el Taycan, sus ventas en 2024 descendieron un 49% hasta las 20.836 unidades. La marca lo justifica por la actualización del modelo a versiones con más autonomía y por el retraso en el cambio a la movilidad eléctrica.
El Cayenne sigue siendo el modelo más vendido de la marca tras su actualización en 2023. En 2024 se entregaron 102.889 unidades, un 18% más que el año anterior. El icónico 911 creció un 2% con 50.941 entregas, mientras que los 718 Boxster y 718 Cayman alcanzaron las 23.670 entregas, un 15% más que el año anterior. El Panamera, por su parte redujo el volumen a 29.587 unidades, un 13% menos que Porsche por la menor demanda de este modelo en el mercado chino.
Potencial de mercado
Detlev von Platen, miembro de la Junta Ejecutiva de Ventas y Marketing de Porsche AG, destacó que “en general, demostramos ser extremadamente sólidos en 2024, en un entorno de mercado difícil. Hemos invertido mucho en nuestra marca y nos complace ver que el desglose de nuestras ventas en las regiones individuales del mundo sigue siendo muy equilibrado”.
De cara al 2025, Von Platen destaca que la marca cuenta con “la gama de productos más joven de su historia” y destaca que el objetivo es “fortalecer más la marca a nivel mundial y explotar el potencial del mercado. Lo haremos en línea con la demanda en las regiones individuales para seguir siendo fieles a nuestro principio de ventas basadas en el valor en el futuro”.