La entrada en vigor de los nuevos valores de emisiones del protocolo de medición más realista WLTP ha supuesto dar la vuelta como un calcetín al mercado automovilístico. Si los coches que pagana el impuesto de matriculación eran antes una minoría, ahora son la gran mayoría, según los datos oficiales de la Agencia Tributaria.

En enero de 2021, el 35,5% de los coches matriculados quedaron exentos de pagar el impuesto de matriculación al tener unas emisiones oficiales con el nuevo baremo del WLTP por debajo de 120 gramos de CO2. En cambio, en enero de 2020, cuando todavía se tenían en cuenta una valores más bajos por el protocolo de medición NEDC, los turismos que no pagaron el impuesto alcanzaban el 67,9%. La aplicación de los test WLTP supone un aumento medio de alrededor de 20 gramos de CO2 para los coches por la diferente forma de medir las emisiones, más cercana al tráfico real que a una mera prueba de laboratorio.

Los datos muestran una inversión total del mercado, hasta el punto de que los coches que quedan exentos del gravamen han pasado de ser dos tercios a solo uno aproximadamente. En sentido contrario, los automóviles que pagan por matriculación al ser más contaminantes han pasado a ser ahora la mayoría. 

La recaudación baja menos

La recaudación por el impuesto de matriculación de vehículos ha caído en enero un 16,32 % respecto al mismo mes del año pasado, mientras la cuota media a ingresar, que ha sido de 792 euros, casi se ha duplicado (94,11 %), según el avance de datos que figura en la página web de la Agencia Tributaria. En cambio, las matriculaciones cayeron en enero mucho más, un 51,5%.

Estos son los primeros datos de recaudación del impuesto desde que el pasado 1 de enero se comenzó a aplicar la nueva medición de las emisiones de dióxido de carbono (CO2), el ciclo WLTP, que utiliza pruebas que se acercan más a la conducción real y que conlleva valores más altos a los que arrojaba el anterior sistema, lo que ha provocado que vehículos hasta ahora exentos del impuesto salten de tramo en 2021.

De los vehículos que se matricularon en enero de 2020, un 67,9 % (68.277), estuvieron exentos de pagar el impuesto, al arrojar la medición unas emisiones iguales o menores a los 120 gramos por kilómetro, mientras que en el primer mes de 2021 han sido sólo 15.402 vehículos, 52.875 menos que en enero del año pasado, los que han quedado exentos de pagar el impuesto, el 35,5 % del total.

La recaudación, pese al mayor número de vehículos no exentos, ha caído un 16,32 %, hasta los 34,33 millones de euros, frente a los 41,02 millones, casi 6,70 millones menos que en enero de 2020, debido al citado desplome del 56,88 % en las ventas.

Efectos por tramos del WLTP

Con la reducción del número de vehículos exentos del impuesto, se ha incrementado el porcentaje de los que pagan una tasa de matriculación del 4,75 % en la Península y el 3,75 % en Canarias -los que tienen emisiones de más de 120 gramos/kilómetro y menores a 160-. Estos han pasado de suponer el 26,9 % en enero de 2020 al 54,5 % en el mismo mes de este año, pese al descenso en la cifra absoluta de vehículos a los que se aplican estos tipos, que ha caído de 27.029 en enero de 2020 a 23.599 en el mismo mes de 2021, unos 3.000 menos.

También ha subido el porcentaje de los que pagan un impuesto del 9,75 % en la península y del 8,75 % en Canarias -los que tienen emisiones iguales o mayores a 160 gramos/kilómetro y menores a 200 gramos/kilómetro-, que ha pasado del 3,6 % del total al 6,8 %, a pesar de producirse también una caída en el número total de estos vehículos, que han pasado de 3.587 en enero de 2020 a 2.955 en enero de 2021.

Lo mismo ocurre en el caso de los que tienen un tipo del 14,75 % en la Península y del 13,75 % en Canarias -los que tienen emisiones iguales o superiores a 200 gramos/kilómetro-, que fueron en enero de 2020 el 1,6 % del total y en el mismo mes de este año el 3,2 %, pese a que también el número de vehículos ha disminuido de 1.601 a 1.371, 230 menos.

Por tipos de combustible, un 60,9 % de los vehículos que han pagado el impuesto de matriculación en enero son de gasolina, con una contribución del 58,6 % a la recaudación, frente al 61,1 % que representaron en enero del año pasado, en que su contribución fue inferior -un 56,5 %-. En el caso del diésel representaron el 35,9 % de los vehículos que pagaron el impuesto, que aportaron el 41 % de la recaudación total, cuando en enero de 2020 fueron el 35,8 % de todos los vehículos sujetos al impuesto que aportaron el 43,3 % de la recaudación.