El Nissan Qashqai, considerado como el 'inventor' de los SUV, se ha hecho de rogar para renovarse y reforzar su competitividad en un mercado cada vez más saturado y diversificado. Como decíamos con motivo de su llegada en primicia a los concesionarios, todos conocemos a alguien o tenemos algún vecino que tiene un Qashqai. Con esa buena herencia, la tercera generación del Qashqai se ha puesto al día tanto en diseño como en equipamiento tecnológico. Ahora queremos saber qué opinan nuestros colegas de la prensa especializada del motor en las primeras pruebas realizadas. Hemos recopilado las notas de varios de esos probadores para la sección Car Review & Rating. 

Los precios sin descuentos arrancan en los 25.650 euros, mientras que la segunda generación con el mismo motor de gasolina de 140 CV se vendía a partir de 26.650 euros que se quedaban en 20.150 euros con una promoción. El todocamino más exitoso de Nissan es ahora "más Qashqai", según explicaban en un concesionario, al crecer ligeramente en sus proporciones y, sobre todo, al incorporar más tecnología tanto en los sistemas de ayuda a la conducción como en las motorizaciones, que mas adelante sumarán versiones de hibridación suave no enchufable y el sistema e-Power, similar al de autonomía extendida en el que la batería se combina con un generador de electricidad con gasolina. A cambio, pierde la versión diésel y no tiene versión híbrida enchufable ni eléctrica. La nueva etiqueta de la DGT Eco se convierte así en un argumento para revitalizar las ventas y competir en igualdad de condiciones con sus rivales.

Pruebas del Nissan Qashqai

Pero, ¿qué opinan los expertos después de probar el Nissan Qashqai de 2021? Las notas, en el panel de medios que hemos tenido en cuenta, oscilan entre un mínimo de siete puntos en una escala de 0 a 10 y un máximo de 8,1. La medida de todas estas valoraciones recopiladas en Car Review & Rating da como resultado una nota de 7,78 puntos con la que el nuevo Qashqai intentará colarse en la selección de los mejores 10 modelos de 2021 que votarán los lectores en enero de 2022 para elegir el ganador del Premio Best Car Coche Global.  

La puntuación más baja corresponde a la prueba de Top Gear del Reino Unido, que otorga una nota de un 7 a la tercerea generación del Qashqai. Entre los puntos débiles, la web cita que es "un poco aburrido de conducir" y que solo cuenta con un motor en la fase de lanzamiento. "El Qashqai sigue siendo, como sus mejores rivales, un automóvil más para los propietarios que los conductores. Si quiere divertirse, mejor gaste el mismo dinero en un compacto o un 'estate'", asegura Top Gear.

Valoraciones más críticas

La segunda nota más baja para la actualización de este SUV es la de Autocasión, con un 7,5. Considera que es mejorable el hecho de carecer de suspensión adaptativa y el tacto del cambio manual, pero destaca el buen comportamiento dinámico, la gama Eco y el salto en calidades que supone.

A continuación aparece la valoración de las pruebas de AutoExpress, What Car y Autobild, todas ellas con una nota de 8. Estos medios destacan como puntos negativos del nuevo Qashqai un comportamiento "pobre" de la caja de cambios, el comportamiento algo "inquieto", el régimen de revoluciones bajas del motor 1.3, suspensión "un poco brusca", un rendimiento "regular", conducción poco divertida y asientos sin flexibilidad. En el apartado positivo, estas publicaciones elogian el equipamiento en seguridad, la posición de conducción, su conectividad y los acabados y materiales. 

Lo mejor y lo peor

Por último, el Nissan Qashqai 2021 logra su mejor nota en el test de Motor.es, que le concede un 8,1. Lo mejor del nuevo modelo es, según este medio, el equipamiento en seguridad abundante, el diseño exterior y la versatilidad de uso. En cambio, critica la insonorización, que cree que es mejorable, las prestaciones del motor y que solo se ofrezca la tracción 4x4 en una versión.

​​Valoración del Nissan Qashqai 2021: Autocasión, 7,5; AutoExpress, 8 (4 de 5 estrellas); Motor.es, 8,1; Top Gear, 7; What Car, 8 (4 de 5 estrellas); Autobild, 8; media Coche Global, 7,78.