Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los turismos matriculados en España durante al cierre del pasado ejercicio se situaron en 120,4 gramos por kilómetro, lo que supone un descenso del 3,1% respecto a los 124,3 gramos con los que finalizó 2021.
El dato supone mantener la tendencia a la baja iniciada en 2020. El pico máximo de emisiones medias de CO2 de los vehículos nuevos se registró en 2019 con 145 gramos. Fue consecuencia de la tendencia del auge de los SUV de gasolina junto a auna baja penetración de la movilidad eléctrica. En 2020, el año de la pandemia, las emisiones medias rompieron la tendencia al alza con una fuerte caída hasta 132 gramos que se agudizó en 2021.
En el pasado mes de diciembre de 2022 las emisiones medias de CO2 de los coches vendidos en España fueron de 119 gramos por kilómetro (121,7 gramos en 2021), lo que representa una disminución del 2,28% en la comparativa con el ejercicio precedente, según las últimas cifras de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac),
Efecto de la electrificación
Esta reducción de las emisiones de los coches tanto en diciembre como en el conjunto de 2022, según indicaron fuentes del sector a Europa Press, se explica por los avances tecnológicos en el campo de los motores de combustión, que han permitido mejorar su eficiencia, así como por el avance de la movilidad electrificada e híbrida, que sumó una cuota de mercado del 8.8% en 2022.
De esta manera, en el conjunto del año pasado las matriculaciones de coches de gasolina se anotaron una caída del 12,08%, hasta 341.063 unidades, mientras que las de modelos diésel se contrajeron un 18,4%, hasta 139.599 unidades. El retroceso de las ventas de modelos de combustión se produce al tiempo que crecen las entregas de coches electrificados e híbridos. Así, en 2022 se entregaron 30.544 automóviles eléctricos en España, un 28,9% de crecimiento.
Vehículos de bajas emisiones
Además, las matriculaciones de híbridos enchufables avanzaron un 10,5%, hasta 47.785 unidades, y las de híbridos convencionales (no enchufables) casi duplicaron a los diésel, con 239.471 unidades y una subida del 9,14%. Los modelos de gas (GLP, GNC y GNL) también mejoraron sus entregas anuales el ejercicio pasado, con 14.930 unidades, lo que se traduce en una progresión del 6,34% respecto a los datos contabilizados en 2021.
En total, las matriculaciones de turismos alternativos en España totalizaron 332.734 unidades al término del año que acaba de finalizar, lo que representa un incremento del 10,7% en la comparativa con las 300.382 unidades entregadas un año antes.