China consolida su posición como el epicentro de la revolución de la movilidad eléctrica global. En 2024, las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) en todo el mundo alcanzaron un récord de 10,4 millones de unidades, un 14% más que en 2023, según datos de PwC. Este crecimiento estuvo liderado por el mercado chino, que representó el 65% de las ventas globales con 6,7 millones de unidades, lo que supone un aumento del 20% interanual.
China impulsa el mercado global
En el cuarto trimestre, las ventas chinas de BEV marcaron un hito, superando los dos millones de unidades y acercándose a los 2,5 millones, un récord histórico. Los consumidores chinos se apresuraron a aprovechar el esquema de subsidios por intercambio de vehículos, inicialmente programado para finalizar en 2024, pero extendido hasta 2025 con criterios más inclusivos.
La tendencia positiva también se reflejó en los vehículos híbridos enchufables (PHEV), cuyas ventas en el último trimestre crecieron un 78% interanual.
EEUU, el segundo mayor mercado
En Estados Unidos, las ventas de BEV alcanzaron los 1,2 millones en 2024, un incremento del 7,4%. Diciembre fue el mes más destacado, con un récord mensual de 132.392 unidades vendidas, un 8,8% más interanual. Este auge responde, según PwC, al temor de los consumidores ante posibles recortes en los incentivos fiscales impulsados por la administración Trump.
Europa, en retroceso
En contraste, Europa cerró 2024 con un descenso del 6,2% en las ventas de BEV en sus cinco principales mercados (Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido), que sumaron 1,17 millones de unidades. Alemania registró la mayor caída, con un desplome del 27,4% hasta las 380.609 unidades, tras la eliminación de ayudas a la demanda. Italia (-1%) y Francia (-2,4%) también reportaron descensos.
Sin embargo, España y Reino Unido marcaron la excepción. En España, las ventas de BEV aumentaron un 11%, alcanzando las 57.377 unidades, mientras que el Reino Unido lideró el mercado europeo con 382.000 vehículos vendidos (+21,4%), superando por poco a Alemania.
La incertidumbre en Europa
El descenso europeo se atribuye, en parte, a que los fabricantes retrasaron las matriculaciones de BEV para cumplir con los más estrictos objetivos de emisiones de CO2 que entraron en vigor en enero de 2025 bajo la normativa CAFE. Además, el debilitamiento de la demanda, la inflación y los elevados precios de los vehículos impactaron negativamente en el mercado.
Por el contrario, los híbridos continuaron ganando terreno en Europa, con un crecimiento del 18% en ventas durante 2024. Francia (+36%) y España (+30%) lideraron este segmento.
Perspectivas globales
A pesar del crecimiento de los BEV, PwC advierte que el mercado automotriz global sigue enfrentando desafíos. Desde la pandemia, la industria ha lidiado con interrupciones en la cadena de suministro, competencia de nuevos actores como China y un cambio en las preferencias de los consumidores.
En Europa, las ventas de automóviles de pasajeros permanecen lejos de los niveles previos a la pandemia de 2019, cuando se alcanzaron 16 millones de unidades. Según PwC, es improbable que el mercado recupere esas cifras, con un volumen previsto que se mantendrá dos millones de unidades por debajo de ese máximo.