La fábrica de Seat de Martorell acabará el año 2024 con una producción por debajo de los niveles récord que preveía hasta hace poco pero como segundo mejor ejercicio y muy por encima de la cifra de 2023. Y eso a pesar de un pedido adicional realizado por Audi.

La dirección de la compañía Seat ha comunicado a los sindicatos las nuevas previsiones de producción para el ejercicio 2024: 506.000 vehículos frente a los 519.000 de la previsión más optimista que tenía hasta hace poco. Se trata de un descenso que los responsables de producción de Seat ya advirtieron recientemente que era posible dentro de las revisiones mensuales que se hacen. 

Segundo mejor año de Martorell

Los 506.000 coches suponen un aumento de 28.000 unidades, un 5,8%, más respecto al nivel registrado en 2023, que fue de 478.000 vehículos. Pese a la rebaja en las previsiones, la producción esperada ahora situaría 2024 como el segundo mejor año de la historia de la planta de Martorell. Supondría superar, aunque por poco, la producción de 505.000 coches registrada en 2019, aunque quedaría por debajo del récord de 516.646 unidades logrado en el año 2000. 

El descenso en las previsiones tiene lugar a pesar de un pedido extra de 4.000 coches del modelo Audi A1 hasta final del año. Sin embargo, la fábrica afronta una recta final del ejercicio que es un desafío debido a las obras para preparar la línea de montaje número 1 para ensamblar los nuevos eléctricos, lo que obliga a trasladar la producción de los modelos Seat Arona e Ibiza a la línea 3, que comparten con el Audi A1. 

El reajuste de la producción de tres a dos líneas hará que la producción media diaria baje en 400 unidades y se quede en unos 2.100 vehículos al día. Hasta el inicio de las obras, la media era de unos 2.500 vehículos al día, de los que 1.092 correspondían a los modelos Formentor y León, 1.140 a Arona e Ibiza y 268 del Audi A1. 

Final de contratos de ETT

Los cambios organizativos y el descenso en la producción hará que Seat prescinda de los empleados de ETT directamente afectados, según indica el sindicato UGT, que añaden que confían en su retorno "lo antes posible".

La reorganización de la producción también conlleva la realización de turnos de trabajo adicionales en festivos para aumentar la producción en las dos líneas hábiles. De momento se han planificado tres turnos extras en sábados y domingo tras las vacaciones de verano en la línea 3 para mantener la producción de Arona, Ibiza y el nuevo pedido de Audi.