Si en el primer episodio de la semana los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos hablaban de las renovaciones del circuito urbano de Albert Park, en Melbourne, para acoger a la máxima categoría después de dos años de ausencia, en este segundo episodio nos seguirán hablando de qué podemos esperar pero, también, de cómo ven a los diferentes equipos en el GP de Australia de cara a conseguir un buen resultado, después de dos carreras y ya en una pista que, aunque remodelada, es bastante conocida por pilotos y equipos.
Una pista no muy complicada para los frenos
Dado que suele usarse para el tráfico diario, el viernes la pista suele estar muy verde y resbaladiza, pero el asfalto se va engomando de sesión en sesión, mejorando el rendimiento de los coches y, a su vez, el de las frenadas. Así, esta pista se considera de una dificultad media para los frenos, según los técnicos de Brembo.
Este mayor rendimiento se traduce en un mayor desgaste en las pastillas y los discos, por las temperaturas tan altas que alcanzan debido al aumento del agarre. Los pilotos usan los frenos 7 veces por vuelta, aunque en 3 de ellas la reducción de velocidad es inferior a 55 km/h. Los frenos se usan menos de 9 segundos por vuelta, uno de los tiempos más bajos de todo el campeonato, junto con la nueva pista de Miami, que veremos debutar dentro de un mes.
De los 7 tramos de frenada del GP de Australia, los ingenieros de Brembo clasifican 2 como muy exigentes, 2 como de dificultad media y 3 como ligeros. La curva más difícil para el sistema de frenado sería la 3, a pesar de que las velocidades son menores en la 1 y en la 11, en la que los pilotos están sujetos a 4,4 Gs de desaceleración.
Un horario muy diferente al habitual
Al disputarse el Gran Premio en las antípodas, los horarios son radicalmente diferentes a los habituales. A los europeos nos toca madrugar y a los latinoamericanos les cambia el horario totalmente. En el caso de la España con horario peninsular, podremos ver el viernes los primeros libres a las 5 de la madrugada y los segundos libres a las 8h. El sábado tendremos la tercera sesión de libres de nuevo a las 5 de la madrugada y la clasificación a las 8h. Y el domingo la carrera dará comienzo a las 7h.
Más competiciones del motor
Después de las predicciones y apuestas sobre el Gran Premio todavía hay tiempo, en el segundo episodio de la semana de que los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos hablen sobre la Indy en Long Beach y sobre la Fórmula E en Italia. ¡Así no hay manera de aburrirse con el motor!